Во време кога теренците го „напаѓаат“ пазарот, па дури и комбињата се борат за својот простор, Mazda се обложува на најкласичните типови со Mazda3 CS , седан, попознатата, па дури и „извршната“ алтернатива на хечбекот Mazda3.
И покрај тоа што има целосно идентичен преден дел со верзијата со хечбек, Mazda3 CS не е само верзија со „долг заден дел“, бидејќи се познати разликите во начинот на кој биле дизајнирани страните, без споделување на никаков (страничен) панел со хечбекот на каросеријата. .
Според Mazda, „Хечбекот и седанот имаат различни личности - дизајнот на хечбекот е динамичен, седанот е елегантен“, а вистината е дека морам да се согласам со марката Хирошима.
Иако го ценам подинамичниот стил на варијантата хечбек, не можам а да не го пофалам поприсебниот изглед на Mazda3 CS што ја прави опција за разгледување за оние кои бараат потрадиционално обликуван модел.
Во внатрешноста на Mazda3 CS
Што се однесува до внатрешноста на Mazda3 CS, го задржувам сето она што го кажав кога ја тестирав хечбек варијантата со дизел мотор и автоматски менувач. Трезен, добро изграден, со добри материјали (пријатни на допир и на око) и ергономски добро обмислен, внатрешноста на оваа нова генерација на Mazda3 е една од најпријатните во сегментот.
Фактот дека екранот на инфозабавниот систем не е тактилен ве принудува да направите „ресетирање“ на навиките стекнати во последните години, но брзо контролите на воланот и ротационата команда помеѓу седиштата се покажуваат како одлични сојузници за навигација низ менијата. .
Инфозабавниот систем е комплетен и лесен за користење.
Иако нема големи разлики помеѓу хечбекот и седанот во однос на цените на собите за патници, истото не важи и за багажниот простор. Немајќи комбе во својата гама, Mazda3 во оваа CS верзија ја има најсоодветната верзија за семејна употреба, која нуди капацитет од 450 литри (хечбекот останува на 358 литри).
На воланот на Mazda3 CS
Како и кај хечбекот, Mazda3 CS исто така го олеснува наоѓањето удобна положба за возење. Она што оваа CS варијанта се разликува од варијантата со пет врати е во однос на видливоста на задната страна, која се покажа многу подобра, а единственото жалење е отсуството на бришач (како и обично кај моделите со четири врати).
Позицијата за возење е удобна и пријатно ниска.
Веќе во тек, моторот 2.0 Skyactiv-G се карактеризира со тоа што е мазен и линеарен за зголемување на ротацијата (или не беше атмосферски мотор) што го носи тахиметарот до области каде што, вообичаено, турбо моторите обично не одат. Сето тоа додека ни претставува изненадувачки пријатен звук во највисоките режими.
Што се однесува до придобивките, 122 КС и 213 Nm дебитирани од 2.0 Skyactiv-G не предизвикуваат големи брзања, но тоа го прават. И покрај тоа, опремен со шест-брзински автоматски менувач, претпочитањето за помирни ритми е озлогласено.
Претплатете се на нашиот билтен
Оправдувањето лежи во тетеравењето на кутијата, нешто долго; и во неговата брза промена на односот, недоволно брзо, кога решивме да печатиме повисок ритам - за среќа во тие моменти можеме да прибегнеме кон рачен режим.
Од друга страна, потрошувачите се оние кои имаат корист од долгата етапа, кои успеаја да забележат просечни меѓу 6,5 и 7 l/100 km.
Конечно, динамично, Mazda3 CS ги заслужува истите пофалби како и хечбек варијантата. Со поставката на суспензијата навалена кон цврсто (но никогаш непријатно), директно и прецизно управување и избалансирана шасија, Mazda3 бара од нив да ја однесат во свиоците, што е на исто ниво со Honda Civic, уште една динамична референца во сегментот.
Дали автомобилот е погоден за мене?
Ако сте љубители на квалитетите на хечбекот на Mazda3, но не можете да се одлучите за неговиот оригинален волумен на задниот дел или едноставно ви треба поголем багажник, Mazda3 CS можеби е вистинскиот избор за вас. Стилот е повеќе трезен (па дури и достоен за извршната власт) и елегантен - морам да признаам дека сум обожавател.
Удобен, добро изграден, добро опремен и динамично доста компетентен (дури и донекаде стимулирачки), Mazda3 CS го има моторот 2.0 Skyactiv-G како добар придружник за патување со умерено темпо. Ако барате повисоки перформанси, секогаш можете да се одлучите за Skyactiv-X со 180 КС, кој дури и управува со потрошувачката добро или подобро од Skyactiv-G со 122 КС.
На крајот, она што најдобро го прави оваа Mazda3 CS е да не потсети дека има предлози погодни за оние кои бараат малку повеќе простор без да се одлучат за SUV или комбе.