На прв поглед на Ферари Тестароса што ви го прикажавме во оваа статија можеби изгледа токму како моделот што од 1980-тите ги маѓепсува бензинските глави ширум светот. Сепак, верувајте ни кога ќе ви кажеме дека ова не е Тестароса како другите.
Плод на работата на швајцарската компанија Officine Fioravanti, оваа Тестароса е најновиот пример на „мода“ која има се повеќе следбеници: restomod. Така, на иконските линии на трансалпскиот модел им се придружија најновите технологии и нивото на перформанси значително повисоко од она што го нуди оригиналниот модел.
Но, да почнеме со естетската. На ова поле, Officine Fioravanti избра да остане речиси сè исто, изјавувајќи дека „нема причина да му се предава на диригентот друга лекција“. Така, единствените новитети однадвор се во областа на аеродинамиката, која благодарение на тоталното облекување на долниот дел од шасијата, има голема корист.
Внесување на селата во 21 век
Ако нема ништо ново во странство, истото не се случува внатре. Целосно покриен со италијанска кожа, забележа дека пластичните контроли им отстапуваат место на алуминиумските еквиваленти и го поздрави новиот звучен систем кој не само што има Apple CarPlay туку има и „задолжителен“ USB-C приклучок.
Комуникации со „надвор“ се обезбедуваат преку стар мобилен телефон (обично од 1980-тите) кој се поврзува со Тестароса преку Bluetooth.
Помоќен и побрз
Како и во внатрешноста, така и во областа на механиката, „загриженоста“ беше да се донесе Тестароса во 21 век, нудејќи ѝ предности и динамично однесување во согласност со најдоброто за кое се способни модерните суперспортови.
View this post on Instagram
И покрај тоа што го задржа V12 на 180º со капацитет од 4,9 l, Тестароса забележа пораст на моќноста од оригиналните 390 КС на многу поинтересни 517 КС постигнати на 9000 вртежи во минута. За да го постигне ова зголемување, Officine Fioravanti подобри неколку компоненти на V12, па дури и му понуди титаниумски издув.
Сето ова, во комбинација со заштеда од 130 кг, значително ги подобри перформансите на Ферари Тестароса, што доведе до максимална брзина од 323 км/ч што швајцарската компанија ја имаше поставено како „цел“ кога го лансираше овој рестомод.
Копнените врски не се заборавени
За да се осигура дека ова Ферари Тестароса не е само за „одење право“, Officine Fioravanti го опреми со електронски контролирани амортизери од Öhlins, систем способен да го подигне предниот дел за 70 mm (многу корисен за влегување и излегување од гаражи) и прилагодлив стабилизатор. барови.
Дополнително на сето ова, Testarossa има подобрен систем за сопирање од Brembo, ABS, контрола на тракцијата и нови алуминиумски тркала (17“ напред и 18“ назад) кои се појавуваат како „тротоари“ со Michelin GT3.
Сега кога Officine Fioravanti го откри „своето“ Ferrari Testarossa (и логото во белата боја со која моделот беше познат во серијата „Miami Vice“), останува да се види колку швајцарската компанија ја оцени оваа подобрена икона.