Ново име, нов изглед и повеќе технологија. Вака, на (многу) сумиран начин, можеме да го опишеме реновирањето на опел гранланд , модел лансиран во 2017 година и од кој веќе се продадени 300 илјади единици.
Да почнеме со името. По Crossland и Mokka, на ред дојде и Opel Grandland да го загуби „X“ во своето име, со што се затвори циклусот на обновување на SUV понудата на германската марка, која сега има единствена номенклатура.
На полето на естетиката, а имајќи предвид дека станува збор за рестајлинг, а не за сосема нова генерација, признавам дека Opel ги надмина вообичаените „допирања“ и крајниот резултат е, според мене, позитивен.
„Opel Vizor“ кој дебитираше од Mokka дава подинамичен, модерен изглед и во согласност со најновите предлози на Opel, дозволувајќи му на германскиот SUV да „посвети поголемо внимание“. Уште еден од најважните моменти се новите (и опционални) адаптивни IntelliLux LED Pixel фарови со 168 LED диоди, како стандард, секогаш имаме LED предни светла.
Повеќе екрани, но сепак со копчиња
Како и надворешноста, внатрешноста на Opel Grandland претрпе длабоки промени. Затоа, доби контролна табла „дизајнирана“ според просториите на „Pure Panel“, системот од два екрани поставени еден до друг.
Екранот на инфозабавниот систем може да има до 10” (и е компатибилен со Apple CarPlay и Android Auto), а таблата со инструменти, која веќе ја знаевме од новата Mokka, може да достигне до 12”. Крајниот резултат е модерен и, за разлика од некои ривали, лесен за користење.
Внатрешноста е сосема нова и пријатно ергономска.
За оваа супериорна леснотија на користење, Opel продолжува да инвестира во физички контроли за контрола на климата, а инфозабавата има копчиња за кратенки, што ја олеснува навигацијата помеѓу различните менија.
Што се однесува до робусноста на склопот, Opel Grandland заслужува позитивна почетна нота, истакнувајќи го отсуството на бучава при возење во електричен режим во plug-in хибридните верзии.
Најдете го вашиот следен автомобил:
На воланот
Во овој прв контакт со обновениот Opel Grandland имав можност да ја тестирам помалку моќната plug-in хибридна верзија (225 КС) и морам да признаам дека оваа позитивно ме изненади.
225 КС секогаш беа корисни и целиот хибриден систем работи со пријатна мазност (нешто што веќе го потврдив кај мојот „братучед“ Peugeot 3008). Сепак, акцентот е ставен на ефикасноста на системот. При овој прв контакт, просекот беше поставен на 5,7 l/100 km и верувајте кога велам дека контролираното возење не беше врвен приоритет.
Opel Grandland веќе е на магистралните патишта
Во 100% електричен режим - се рекламираат помеѓу 53 км и 64 км електрична автономија - и на патека далеку од идеална за возење без никакви емисии („отворен“ пат, а не очекуваните урбани правци), Грандленд откри дека е можно не само да достигне вредности блиску до официјалната електрична автономија и дека за тоа не мора постојано да одиме бавно.
На динамично поле, Opel Grandland се покажа како комфорен (дури и со малку француско чувство) и предвидлив, токму она што се очекува од теренец со семејна вокација. Управувањето е директно и прецизно (и имаме дури и режим „Спорт“ што го прави потежок) и само „зелените“ гуми ја „штипнуваат“ ефикасноста во свиоците, со нивоа на зафат под очекуваното.
На крајот, и покрај 225 КС, она што оваа plug-in хибридна верзија на Opel Grandland изгледа најмногу го цени е голтањето километри, ситуација во која ергономските предни седишта со сертификат AGR ја делат правдата на сертификатот што го добија. .
Мотори за сите вкусови
Севкупно, гамата на Opel Grandland ќе се состои од четири мотори: еден бензинец, еден дизел и два plug-in хибриди. Бензинската понуда се заснова на турбо од 1,2 литри со три цилиндри што испорачува 130 КС и 230 Nm и кој може да се поврзе со шест-брзински мануелен или осумстепен автоматски.
Дизел моторот, пак, е добро познатиот турбо-мотор со 1,5 литри, кој нуди 130 КС и 300 Nm и на кој може да му се поврзе само осумстепен автоматски менувач.
Конечно, plug-in хибридните верзии ја преземаат улогата на „врвот на гамата“. Во хибридната варијанта (онаа што ја тестиравме), Grandland „се жени“ со турбо од 180 КС со електричен мотор од 110 КС во комбинација со осумстепен автоматски менувач за комбинирана моќност од 225 КС и максимален вртежен момент од 360 Nm.
Во варијантата Hybrid4, Grandland комбинира 1.6 турбо со 200 КС со два електромотори. Преден со 110 КС и заден со 113 КС. Максималната комбинирана моќност е 300 КС, а вртежниот момент се зголемува до 520 Nm. Благодарение на двата електромотори, германскиот SUV има погон на сите тркала, но останува „верен“ на осумстепениот менувач.
Заедничко за двете plug-in хибридни верзии е батеријата од 13,2 kWh, која во верзијата Hybrid овозможува патување помеѓу 53 km и 64 km во електричен режим и во Hybrid4 помеѓу 55 km и 65 km без никакви емисии.
Технологијата во подем
Ако во областа на моторите нема ништо ново, истото не се случува и во однос на технологијата. Одговорен за дебито на системот „Night Vision“ во Opel, Grandland гледа и други „технолошки подароци“ да се приклучуваат на овој систем.
Еден од нив е „Помош за интеграција на автопатот“. Достапен во верзии со автоматски менувач, ова е адаптивен контролер за брзина со функцијата Stop & Go и неговото однесување заслужува пофалба.
На ова се додадени панорамската камера од 360º, автоматскиот асистент за паркирање, системот за предупредување за мртва точка, предупредувањата за преден судир со автоматско итно сопирање и детекција на пешаци, напуштање лента или препознавање на патните знаци.
А цените?
Сега достапен за нарачка и со пристигнувањето на првите единици закажано за март 2022 година, ревидираниот Opel Grandland се претставува со пет нивоа на опрема: Business, GS Line, Elegance и Ultimate.
За жал, на националните автопати ќе се смета за класа 2. За да се заобиколи оваа класификација, неопходно е да се придржуваме до Виа Верде, што ни овозможува да плаќаме класа 1.
| Мотор | Верзија | моќ | Цена |
|---|---|---|---|
| 1.2 турбо | бизнис | 130 КС | 32 395 евра |
| 1.2 Турбо (автоматска кутија) | бизнис | 130 КС | 34.395 евра |
| 1,5 турбо дизел | бизнис | 130 КС | 37.395 евра |
| хибрид | бизнис | 225 КС | 46 495 € |
| 1.2 турбо | GS линија | 130 КС | 34.395 евра |
| 1.2 Турбо (автоматска кутија) | GS линија | 130 КС | 36.395 евра |
| 1,5 турбо дизел | GS линија | 130 КС | 38 395 € |
| хибрид | GS линија | 225 КС | 47.035 евра |
| 1.2 турбо | елеганција | 130 КС | 35.895 евра |
| 1.2 Турбо (автоматска кутија) | елеганција | 130 КС | 37.895 евра |
| 1,5 турбо дизел | елеганција | 130 КС | 39.895 евра |
| хибрид | елеганција | 225 КС | 48.385 евра |
| 1.2 турбо | Крајна | 130 КС | 36.895 евра |
| 1.2 Турбо (автоматска кутија) | Крајна | 130 КС | 38 895 € |
| 1,5 турбо дизел | Крајна | 130 КС | 40.895 евра |
| хибрид | Крајна | 225 КС | 52 465 евра |
| хибрид4 | Крајна | 300 КС | 57 468 евра |