Нови Форд Мустанг Мах 1 тоа е најновото дополнување на северноамериканскиот пони автомобил и ќе се смести помеѓу 450 КС на Mustang 5.0 V8 GT и лудите 770 КС на Shelby Mustang GT500.
Mach 1 го користи истиот 5.0 V8 Coyote како и GT, но моќноста расте до 480 КС и вртежниот момент до 569 Nm, со добивки од, соодветно, 30 КС и 40 Nm. Shelby GT350 влез, ладилник и адаптер за филтер за масло.
На некој начин, Mustang Mach 1 ќе ја пополни празнината што ја остави Shelby GT350 (и поекстремниот GT350R), најфокусираниот, оптимизиран за кола Mustang од сите, кој исчезнува од каталогот оваа година. Mach 1 не е наменет да биде фокусиран како GT350, но е слично оптимизиран за да се справи со „бестрашното“ коло, наследувајќи од GT350 (и GT500) неколку компоненти и научени лекции во динамичкото поглавје.
Така, GT350 го добива истиот шест-брзински мануелен менувач Tremec со автоматска потпетица, а е достапен и со 10-брзинскиот автоматски менувач (истиот што го наоѓаме на пример на Ranger Raptor). GT500 го прима системот за ладење на задната оска, задниот дифузор и издувните гасови со дијаметар од 4,5 инчи (11,43 cm).
На ниво на шасија, наоѓаме нови калибрации во суспензијата Magneride, при што предните пружини, шипките за стабилизатор и чаурите на суспензијата ги зголемуваат нивните индекси на цврстина. Електрично потпомогнатото управување е рекалибрирано, а управувачкиот столб е зајакнат.
Претплатете се на нашиот билтен
Ќе биде достапен и опционален динамичен пакет (Handling Pack), кој ќе го нагласи додавањето на специфични и пошироки тркала, како и аеродинамички елементи (поголем преден сплитер, Gurney размавта, меѓу другото) кои придонесуваат за 128% зголемување на вредноста на надолната сила во споредба со Mustang GT — дури и без овој пакет, Mustang Mach 1 нуди 22% повеќе надолна сила, благодарение на редизајнираното подвозје.
Различни
Ако механичките и динамичките промени го крадат вниманието, Ford Mustang Mach 1 добива и специфичен визуелен третман, лесно се разликува од членовите на семејството.
Врвот е на новиот нос од ајкула, кој е аеродинамички поефикасен и на специфичната предна решетка. Внатре во него можеме да видиме два круга, имитирајќи го позиционирањето на кружната оптика на првиот Mustang Mach 1 (1969). Дури и напред можеме да видиме нови доводи за воздух, 100% функционални - во денешно време, не е секогаш гарантирано дека се.
Естетската диференцијација може да се види и во различните елементи со сјајна обвивка (навлаки на ретровизорите, спојлер, итн.) и специјално дизајнираните тркала со пет краци од 19 инчи инспирирани од оние на оригиналниот Mach 1.
Дали ќе стигне до Европа?
Очигледно, да, Ford Mustang Mach 1 ќе стигне до европскиот континент. Барем информациите објавени од Ford Authority велат дека имаат потврда за ова од страна на развојниот тим на Mustang. Останува да се потврди дали Португалија ќе биде вклучена во плановите или не.
И Shelby GT350 и GT500 никогаш не беа официјално продадени во Европа, најмногу поради тековните регулативи за емисија на штетни гасови. Секако дека Mach 1 ќе има повеќе можности за добивање на хомологација, при користење на истиот 5.0 V8 на GT, мотор кој е достапен во Mustang на европскиот пазар.
Ако тоа се случи, Mustang Mach 1 ќе ја преземе улогата на врвот на гамата во Европа, заземајќи го местото на Mustang Bullit, на кој исто така му доаѓа крајот на кариерата.