Можеме да кажеме дека сме донекаде изненадени од откривањето на нов Ferrari F8 Tribute , кој го зазема местото на 488 GTB. Изненаден бидејќи поминаа едвај четири години од лансирањето на 488 GTB, а веќе ги гледаме првите официјални слики од неговиот наследник.
Можеби временската близина помага да се оправда... визуелната и механичката близина на F8 Tribute до 488 GTB и 488 Track - се чини дека е повеќе длабоко рестилизирање отколку 100% нов модел, на ист начин како што 488 GTB е (голема) еволуција на Италија во 458 година.
„Хабемус“ V8
Под познатите контури го наоѓаме и познатото Biturbo 3902 cm3 V8, овде со 720 КС постигнати при 8000 вртежи во минута (185 КС/л) и 770 Nm при 3250 вртежи во минута . Едногласно признат мотор, кој не е непознат за три последователни трофеи за најдобар мотор (2016, 2017 и 2018) во Меѓународниот мотор на годината.
Со толку многу „коњи“ достапни со газење на педалот за гас, придобивките го одземаат здивот: за 2,9 секунди иглата на брзиномерот минува 100 km/h, но поизненадувачки е 7,8s да ја удвои брзината, достигнувајќи 200 km/h. 720 КС сепак се доволни за F8 Tributo да достигне максимална брзина од 340 km/h.
Ферари го прогласува F8 Tribute за најмоќниот спортски автомобил опремен со V8 во моделот на „неспецијална“ серија - 488 Pista, со еднаква моќ, припаѓа на групата „специјални“ модели на марката. Припишувањето на овој наслов го оправдува името на новата машина на Маранело - почит или почит на V8, а исто така и на архитектурата на неговиот супер спортски автомобил (мотор во централната задна позиција).
Еволуција
Покрај засилувањето од 50 КС во однос на 488 GTB, F8 Tributo е исто така полесен, при што брендот рекламира тежина од 1330 kg (сув и опремен со достапни опции за осветлување). 40 kg помалку од претходникот.Брендот cavalinho rampante, исто така, најавува зголемување од 10% во аеродинамичката ефикасност, една од областите на кои обично добиваат поголемо внимание од инженерите на брендот.
Претплатете се на нашиот билтен
Овој фокус е видлив напред каде што се наоѓа канал „S-Duct“ или „S“, како во 488 Runway, што придонесува за зголемување на надолната сила за 15% над 488 GTB ; исто така во новите доводи за воздух за ладење на сопирачките, оптимизирани во форма благодарение на повеќе хоризонтално ориентирани LED фарови; или во новите доводи за воздух на моторот позиционирани од двете страни на задниот спојлер.
Во задниот дел, уште една почит, овој пат на најпознатиот италијански твин-турбо V8: на Ферари Ф40 . Лексан капакот на моторот ги реинтерпретира отворите за воздух од типот „слеп“ на впечатливиот модел и како овој, тие ви овозможуваат да ја извлечете топлината што ја создаваат 720 КС на V8.
F8 Tributo, исто така, ги добива сите најнови верзии на различните системи за помош при возење на Ферари, како што се Контролата на аголот на странично лизгање и динамичното засилување на Ферари.
Враќање на оптички парови
Визуелно, и покрај централното тело речиси пресликано од 488 GTB, F8 Tributo се оддалечува од него на краевите, истакнувајќи го задниот дел, каде што сме сведоци на враќање на оптички дуо - во минатото една од неговите „слики на брендот“ - тренд што прво го видовме на нивните V12 модели - 812 Superfast и GTC4Lusso.
Внатрешноста ја одржува ориентацијата кон возачот, но сите негови елементи се редизајнирани - отвори, панели на вратите, табла со инструменти итн. Нов е и воланот со помал дијаметар. Внатрешноста исто така добива нов екран на допир од 7 инчи.
Јавната презентација ќе се одржи на салонот во Женева, кој ги отвора вратите на 5-ти март, а се уште нема информации за неговата цена или датумот на лансирање.