Од крајот на годината, Volkswagen Tiguan, Ford Kuga и компанијата имаат уште еден ривал. Дали е тоа новата генерација на Хјундаи Тусон тоа е веќе реалност и, со оглед на успехот на неговиот претходник, иднината изгледа светла за јужнокорејскиот SUV.
Естетски, Tucson го инаугурира во Европа новиот визуелен јазик на Hyundai што северноамериканската јавност веќе го знаеше додека дебитираше од новата генерација на Sonata.
Осветлувањето прави разлика
Напред се издвојува дневното LED осветлување, кое дури и кога е исклучено, прави предниот дел на Tucson да не потсетува на маските на Дарт Вејдер или Бетмен.
Кога ќе се вклучат петте LED модули (еден поставен десно и еден лево од мрежата), предниот дел на Tucson добива друга личност, личност која повторно се менува кога ќе дојде време да се користат средно светло (или соборени светла за толку поревносно).
Назад сцената е иста. Така, покрај огромната и впечатлива LED лента што ја преминува задната врата, имаме по две фарови од секоја страна кои го следат правецот на столбот C и му помагаат на Tucson да не остане незабележан.
На страна, и слично како и со RAV4, Hyundai Tucson има неколку стилски елементи по должината од речиси 4,5 m. Не само што лаковите на тркалата се прилично „мускулести“, туку Tucson доби неколку украсни елементи кои обезбедуваат дека дури и кога се гледа од страна, го привлекува вниманието.
Конечно, дури и во поглавјето за естетика, клиентите ќе можат да избираат помеѓу тркала од 17“, 18“ или 19“, а покривот може да има различна боја од остатокот од каросеријата.
А внатрешноста?
Како и надворешноста, и внатрешноста е целосно нова, со дигитална табла со инструменти од 10,25 инчи, нов волан со четири краци инспириран од оние што ги користи Porsche 964 или сегашниот Audi A8 и нова централна конзола каде што се истакнува. Екран од 10,25 инчи поставен над контролите за климатизација (кои веќе не се физички).
Претплатете се на нашиот билтен
Што се однесува до физичките копчиња, тие останаа за избор на режими на возење, електрична рачна сопирачка и за прилагодување на електричните седишта (опционално) и ладилници. Интересно, среде толку многу опрема, се издвојува отсуството на head-up дисплеј што многу конкуренти на Tucson веќе го нудат.
Во однос на просторот, малото зголемување на димензиите (уште 2 cm во должина и 1 cm во меѓуоскиното растојание) завршува со дивиденда, а багажникот има 620 литри што може да достигне до 1799 литри кога седиштата се склопуваат.
А моторите?
Опсегот на погонски единици за новиот Hyundai Tucson се заснова на два бензински и два дизел мотори, сите со четири цилиндри, 1,6 l и поврзани со благ хибриден 48V систем. Покрај овие, има и хибридна варијанта, а подоцна ќе пристигне и хибридна plug-in верзија.
Бензинските мотори нудат помеѓу 150 и 180 КС додека дизел моторите нудат помеѓу 115 и 136 КС. На полето на менувачите, Tucson може да смета на шестстепен мануелен или седумстепен автоматик со двојна спојка и во зависност од верзијата ќе има погон на предните или на сите тркала.
За оние кои сакаат поголема моќност, хибридната варијанта нуди 230 КС и 350 Nm максимална комбинирана моќност, заедно со автоматски менувач со шест стапки и, како опција, со систем за погон на сите тркала.
За подоцна е планирана и plug-in хибридна варијанта, а се чини дека во плановите е доаѓањето на долгоочекуваниот Hyundai Tucson N.
Датумот на пристигнување на португалскиот пазар останува непознат, како и цените, само знаејќи дека во Германија се очекува тие да почнуваат од 30.000 евра.