Ако Миура го дефинираше поимот Суперавтомобил, тогаш Lamborghini Countach тој стана архетип на она што е суперспортски автомобил практично до нашите денови.
Првиот прототип на италијанскиот суперспортски автомобил - наречен „Progetto 112“ - беше претставен на Саемот за автомобили во Женева во 1971 година, веќе со голем дел од компонентите што ќе дојдат да ја интегрираат сериската верзија две години подоцна.
Легендата вели дека името „Countach“, извичник на пиемонтски јазик (еквивалент на „wow!“ на португалски), настанало кога Џузепе Бертоне, една од најважните личности во италијанската автомобилска индустрија, го видел прототипот. за прв пат - сепак Марчело Гандини, дизајнерот Countach, неодамна го разјасни потеклото на името…
За егзотичниот и безвременски дизајн на Countach беше задолжен Марчело Гандини, одговорен за неговиот претходник, Lamborghini Miura. За разлика од ова, Countach имаше поригидни и прави линии. Мора да се признае, тоа не беше првиот спортски автомобил со овој футуристички дизајн, но нема сомнеж дека помогна да се популаризира. Прекрасен е, впечатлив и беше еден од главните „постер-автомобили“ на минатиот век.
Самата каросерија е прилично ниска: висока само 107 см, што го оддалечува погледот на возачот помалку од еден метар од земјата, а должината е на ниво на модерен теренец. И покрај малите димензии, можеше да смести V12 во надолжна положба зад патниците. Внатрешноста на кабината се издвојува по својата елеганција, како што би очекувале.
Во тоа време, Гандини ги отфрли практичните и ергономските аспекти на автомобилот („лошите јазици“ велат дека тоа е неискуство...) во корист на каросерија со аголен профил и совршена распределба на тежината - секој што очекува голем багажен простор ќе биде разочаран…
Задно крило? само за стил
Како да не е доволна неговата единствена форма, Lamborghini Countach беше препознаен и по големото задно крило. Необичен факт: таму не се прави ништо освен што служи како декорација. Првично дизајниран за еден од своите клиенти, тој создаде такво влијание што Lamborghini немаше друго решение освен да го стави на располагање, што создаде проблеми.
Претплатете се на нашиот билтен
Во реалноста, предната оска на Countach страдаше од подигање, па задното крило што го „лепи“ задниот дел на асфалтот само ќе ја влоши оваа карактеристика. Така, инженерите на брендот Sant’Agata Bolognese го откажаа навалувањето на крилото за да не влијае на оптоварувањето на задната оска на кој било начин, правејќи го само естетски, а не аеродинамичен додаток.
V12 секако
На техничко ниво, Lamborghini Countach е речиси беспрекорен. Верзијата LP500S QV (најпопуларната), лансирана во 1985 година, беше опремена со традиционалниот мотор V12 (на 60º) од 5,2 l во централна надолжна положба, заден Bosch K-Jetronic систем за вбризгување и, како што имплицира името (QV), четири вентили по цилиндар.
Оваа верзија веќе наплаќаше некои експресивни Моќност од 455 КС и вртежен момент од 500 Nm при 5200 вртежи во минута . Сето ова резултираше со огромни перформанси: забрзувањето од 0 до 100 km/h беше постигнато за 4,9 секунди, додека максималната брзина е од 288 km/h , како што овој германски возач можеше да види на автопат.
Во 1988 година, Countach беше привилегиран да биде избран да ја прослави 25-годишнината на брендот, и како таков, доби обновена верзија. Малите промени во дизајнот не одговараа на сите, но 25th Anniversary Countach беше најпрефинетиот модел со подобри перформанси, што се одрази во продажбата - 4,7 секунди од 0 до 100 km/h и максимална брзина од 295 km/h.
Како забелешка, одреден Хорацио Пагани беше одговорен за крајната еволуција на Контах.
референцијални
Производството на егзотичниот спортски автомобил траеше 16 години и во тој период излегоа повеќе од две илјади автомобили од фабриката Sant’Agata Bolognese, со најновите верзии кои се најпродавани. Lamborghini Countach се најде на листите на најдобрите спортски автомобили на различните референтни публикации од тоа време.
Всушност, Lamborghini Countach е уникатен и посебен модел, само затоа што беше последниот „владејачки бик“ изграден под покровителство на основачот Ферусио Ламборџини (почина во 1993 година). Неодамна, беше можно да се потсетиме на италијанската манекенка во филмот на Мартин Скорсезе „Волкот од Волстрит“.
Доцните 1980-ти не беа баш љубезни со Countach, најмногу поради развојот на автомобилскиот инженеринг со кој Lamborghini не можеше совршено да биде во чекор. Во 1990 година Countach беше заменет со Lamborghini Diablo, кој и покрај погласните спецификации, не го заборави својот претходник.
Модел неразделен од историјата на „марката бик“. Grazie Ferrucio Lamborghini!