Последните неколку години не беа лесни за огромната групација Фолксваген. Сè уште справувајќи се со последиците од скандалот со емисиите, германската групација го сврте својот курс кон електричната мобилност и како еден од гигантите во индустријата, идните планови се димензионирани до нејзиниот размер.
Во изјава за Automobilwoche, Херберт Дис, извршниот директор на групата, изнесе огромна бројка за електричните фјучерси на групата, истакнувајќи дека тој е подготвен да се справи со производството на 50 милиони електрични(!) , откако обезбеди купување на батерии за во иднина да може да произведе толку голем број на електрични.
Огромна бројка, без сомнение, но која треба да се достигне во текот на неколку години, е очигледна - минатата година групата продаде „само“ 10,7 милиони возила, а голем дел од нив произлегува од матрицата MQB.
Претплатете се на нашиот канал на Youtube
Обезбедувањето на батерии е еден од најголемите проблеми за производителите во брзата трка за електрификација. Едноставно нема доволно инсталиран капацитет за производство на толку батерии за очекуваната побарувачка, што може да предизвика проблеми со снабдувањето - нешто што веќе се случува денес.
Цел за шут: Тесла
„Ќе имаме многу силно портфолио во електричните автомобили“, изјавува Херберт Дис, како еден од начините за борба против Тесла, веќе наречен од групацијата Фолксваген како цел што треба да се собори.Покрај поширокиот асортиман на производи дистрибуирани од различни брендови, германската групација ќе се бори со Tesla за цената, со неодамнешните вести кои ги зголемуваат цените од 20.000 евра за најприфатливиот модел - ветувањето на Илон Маск за Model 3 на 35.000 долари (31 100 евра) допрва треба да се исполни.
Размислете за огромните економии на обем можни во индустрискиот гигант, и сите објавени бројки се чини дека се на дофат на германската групација.
Во 2019 година, првата нова генерација на електрична енергија
Во 2019 година ќе го сретнеме Neo (името по кое сега е познато), компактен хечбек, сличен на Golf по димензии, но со внатрешен простор сличен на оној на Passat. Тоа е предноста на електричната архитектура, која успева да добие многу надолжен простор со тоа што нема мотор со согорување напред.
Ќе дебитира и MEB, наменската платформа за електрични возила на групацијата Volkswagen, а од неа ќе произлезат повеќето од 50-те милиони најавени електрични возила. Покрај Neo компактот, очекувајте и салон со димензии слични на Passat, кросовер, па дури и нов „леб леб“, со патничка и комерцијална варијанта.