Поминаа 20 години, но се чини дека не е така. Првиот Ауди ТТ беше познат на јавноста во 1998 година и имаше влијание. Иако не беше целосно изненадување, несомнено беше изненадувачко откритие.
Изненадувачки затоа што првиот ТТ беше сигурна изведба на оригиналниот прототип, познат три години порано, во 1995 година. Од тој оригинален прототип, кохезијата, строгоста и концептуалната чистота беа пренесени на автомобилот што можевме да го купиме, што брзо стана феномен.
Нејзиното влијание беше значајно. Ако постојат модели способни да ја променат перцепцијата на брендот, TT дефинитивно беше еден од нив, бидејќи беше одлучувачки за процесот на Audi да се смета на исто ниво како и големите ривали Mercedes-Benz и BMW.
Дваесет години подоцна и три генерации подоцна, исто како и во киното, оригиналниот филм е сè уште подобар од продолженијата - со исклучок на Empire Strikes Back во универзумот Star Wars, но тоа е друга дискусија.
Претплатете се на нашиот билтен
Двете генерации што следеа, никогаш не успеаја да го достигнат истото визуелно ниво како првиот ТТ, чие авторство на референтните линии го дефинираа Фримен Томас и еден Питер Шрејер - истата таа, која ја издигна Kia на височини кои досега не се замислуваа.
Со неодамнешните гласини дека следната генерација на Audi TT би можела повторно да биде измислена како „купе со четири врати“, од кое имаше дури и концепт, решивме да се навратиме на неговото минато, каде не недостасуваат концептуални предлози кои веќе ги истражуваа алтернативните патишта. за иднината на моделот.
Да го започнеме патувањето…
Концепт на Audi TT, 1995 година
Би требало да почнеме со оригиналниот концепт. Претставен на саемот за автомобили во Франкфурт во 1995 година TT концепт тоа значеше радикален раскин со минатото. Естетика суштински дефинирана со полукругови и ригорозна геометрија, со (генерално) рамни површини. Брзо се поврза со Баухаус, првото училиште за дизајн (со седиште во Германија) и неговиот дизајн на производи, намалувајќи ги облиците на предметите до нивната суштина, без визуелни одвлекувања.
Изненадувањето дојде во 1998 година, при што производниот модел беше сигурен одраз на концептот, а разликите беа сведени на волуменот на кабината и некои детали, барања на производната линија. Внатрешноста ја следеше потполно истата филозофија како и надворешноста, со ригорозно геометриски дизајн обележан со кружни и полукружни елементи.
Audi TTS Roadster Concept, 1995 година
Истата година во салонот во Токио, Audi го откри вториот чин, со Концепт на Audi TTS Roadster , кој обезбеди, како што имплицира името, кабриолет варијанта на TT.
Audi TT Shooting Brake Concept, 2005 година
Во 2005 година, кога производствениот ТТ достигна седум години на пазарот, веќе се очекуваше нова генерација. На овогодинешниот саем за автомобили во Токио, Audi го претстави прототипот, на TT Shooting Brake , кој предвидуваше втората генерација на моделот.
За прв пат видовме алтернативна каросерија на класичното купе и роудстер, земајќи го shooting brake форматот. Алузија на BMW Z3 Coupé? Кој знае... И покрај гласините дека ќе стигне до производствената линија, тоа никогаш не се случи.
Audi TT Clubsport Quattro Concept, 2007 година
На фестивалот Wörthersee во 2007 година, искористувајќи го сè уште неодамнешното претставување на втората генерација на TT, Audi претстави концепт кој истражува порадикален аспект на спортскиот автомобил. НА TT Clubsport Quattro тој е роден од родстерот, но тука се претпоставуваше дека е моќен брзинец - шофершајбната сведена на речиси дефлектор, со многу ниски А-столбови, а дури ни хаубата не беше присутна.
Audi TT Clubsport Quattro Concept, 2008 година
Во 2008 година, и назад во Wörthersee, Audi претстави ревидирана верзија на TT Clubsport Quattro од претходната година. Се појави со нова бела боја и рестилизирана предница. Она што не е променето се механичките аргументи - 300 КС земени од 2.0 Audi TTS, погон на сите тркала и менувач со двојна спојка.
Audi TT Ultra Quattro Concept, 2013 година
Уште еднаш, Wörthersee. Audi го истражуваше концептот на TT со високи перформанси и овој пат, тоа не беше само со зголемување на коњските сили. Тежината се сметаше дека непријателот треба да се симне, така што TT Ultra Quattro беше подложен на строга диета - со многу јаглерод во мешавината - што резултираше со тежина од само 1111 кг за нешто повеќе од 300 КС, во споредба со приближно 1400 кг производствен TTS, од кој беше изведен.
Audi Allroad Shooting Brake Concept, 2014 година
Единствениот концепт на оваа листа што не беше идентификуван како ТТ. Претставен претходно оваа година, на саемот за автомобили во Детроит, тој ќе биде првиот од четирите прототипи претставени во 2014 година, секогаш базиран на Audi TT.
Како и Shooting Brake од 2005 година, оваа нова верзија од 2014 година ја предвиде третата генерација на Audi TT која ќе биде позната во истата година. И како што можете да видите, влијанието на сè поуспешниот свет на SUV и кросовер беше опипливо, со пластични штитови и зголемена висина на подлогата - дали TT со високи потпетици ќе има смисла?
Покрај авантуристичкиот аспект, на Allroad Shooting Brake тој исто така беше хибрид, при што 2.0 TSI беше придружен со два електрични мотори.
Audi TT Quattro Sport Concept, 2014 година
Во Женева, неколку месеци подоцна, Audi повторно ги влечеше спортските гени на ТТ со презентацијата на екстремистот Концепт TT Quattro . Создаде доволно „зуење“ до тој степен што речиси заборавивме дека во истата сала беше претставена и третата генерација.
Не само што изгледот беше јасно „тркачки“, туку имаше и мотор и карактеристики што го придружуваа изгледот. Од 2.0 TFSI успеаја да извлечат фантастични 420 КС моќ, со други зборови, 210 КС/л. Извонреден, способен за лансирање на TT до 100 km/h за само 3,7 секунди.
Audi TT Offroad Concept, 2014 година
Дали ТТ може да доведе до семејство на модели со повеќе каросерии? Audi мислеше така, и на саемот за автомобили во Пекинг, неколку месеци по Detroit Allroad Shooting Brake, се врати во прв план со темата „SUVised“ TT со ова ТТ Теренски.
Големата вест беше присуството на дополнителен пар врати кои му даваат повеќе разноврсна косина на хипотетичкиот TT „SUV“. Тој го наследи хибридниот мотор од Allroad Shooting Brake.
Audi TT Sportback Concept, 2014 година
На салонот во Париз во 2014 година, на ТТ Спортбек , салон заснован на TT или „купе“ со четири врати - кое и да преферирате… На ист начин како што TT „SUV“ истражуваше нови начини за проширување на TT во семејство на модели, замислен е и TT Sportback во оваа насока.
Ефективно, TT Sportback беше најблиску до достигнување на производството, а проектот дури доби зелено светло да се движи напред - директен ривал на Mercedes-Benz CLA. Но, една година подоцна Дизелгејт беше даден и дојде до конфузија. Плановите беа ревидирани, изменети и откажани за справување со скандалот. ТТ Спортбек немаше да се случи…
…но светот зема многу кривини. Четвртата генерација на Audi TT веќе се движи, и за да одговори на ниската продажба од која страдаат повеќето спортски автомобили, концептот TT Sportback повторно се истакна како „спасител“ на TT. Се чини дека, и покрај тоа што е само гласина, можеби е единствената каросерија што ќе ја знае четвртата генерација на TT. Дали ќе има смисла?
Audi TT Clubsport Turbo Concept, 2015 година
Последниот концепт што потекнува од досега направениот TT беше претставен во Wörthersee во 2015 година, и дефинитивно е најекстремниот од TT, подготвен да нападне секое коло. Под агресивниот изглед на ТТ Клубспорт Турбо тоа беше чудовиште од 600 КС, извлечено од 2,5 литри пентацилиндар на TT RS (240 КС/л!), благодарение на присуството на два турбоа со електричен погон.
За ефективно да се стават 600 КС на асфалт, покрај погонот на четири тркала, тој беше поширок за 14 cm и доби неколку преклопувања. Менувачот беше… рачен. Потребни се само 3,6 секунди за да се достигне 100 km/h, при што овој TT ја надминува максималната брзина од 300 km/h (310 km/h).
Иднина
Со замена закажана за 2020 или 2021 година, веќе се зборува за следната генерација, а како што споменавме претходно, Audi TT би можел повторно да се измисли и да се појави само како салон со четири врати. Секако Audi нема да ја пропушти можноста да ги тестира водите со претставување на еден или друг концепт во блиска иднина.