Веќе го видовме пред околу два месеци, на онлајн настан, но дури сега ги запознавме сите негови тајни на форумот Kenshiki: еве го Lexus ROV (Рекреативно надвор од автопатот).
Станува збор за уникатен прототип, во форма на кабриолет со две седишта (UTV), кој, според јапонската марка, е дизајниран да покаже дека „постимулативниот тип на возење може да коегзистира со општество без јаглерод“.
И тоа е затоа што овој мал прототип работи на водород, но не е електричен горивни ќелии.
Како и GR Yaris H2 претставен во Брисел, Lexus ROV користи мотор со внатрешно согорување. Има капацитет од само 1,0 l и технички е истиот мотор од 1,0 како Yaris, но не користи бензин како гориво, туку водород.
Ова се чува во резервоар со висок притисок за компримиран водород кој прецизно се снабдува со директен водороден инјектор.
Според Lexus, овој водороден мотор произведува речиси нула емисии, бројка која не е нула поради „незначително количество моторно масло“ што „гори додека возите“.
Lexus не ги откри спецификациите на овој мотор или рекордите што ROV ќе може да ги постигне, но открива дека звукот е сличен на оној на моторот со внатрешно согорување и дека вртежниот момент е речиси моментален, резултат на побрзото согорување на водород во споредба со бензинот.
Спирос Фотинос, директор на Lexus EuropeLexus ROV е нашиот одговор на растечката страст за отворено и авантуристички дух на луксузните потрошувачи. Како концепт автомобил, тој ја спојува нашата желба да развиваме производи ориентирани кон животниот стил преку континуирано истражување на нови технологии кои придонесуваат за јаглеродна неутралност. Покрај тоа што е возбудливо возило за возење, тој има речиси нула емисии благодарение на моторот на водород.
храбар дизајн
Според јапонскиот производител, целта на тимот дизајнери била да се создаде возило кое ќе изгледа добро во секакви природни средини.
И оттаму дојде овој теренски терен со изложена суспензија, заштитен кафез и теренски гуми, кој сè уште се претставува во форма на многу компактен модел: 3120 mm во должина, 1725 mm во ширина и 1800 mm во висина.
Напред, и покрај отсуството на конвенционална решетка, се издвојува фузиформната форма на предните светла/комплетот за облекување што ги поврзуваме со решетката на Lexus и оние за странични амортизери, кои беа дизајнирани да го заштитат ROV од камења. Зад, резервоарот за водород е целосно заштитен, како и сите функционални делови.
Внатре, и покрај типот на возилото, наоѓаме склоп и материјали на кои Lexus веќе не навикна.
Воланот е во кожа, менувачот е извајан и седиштата (во синтетичка кожа) имаат свои елементи на суспензијата кои помагаат да се направат авантурите по лошите патишта поудобни.
Потпис за возење на Lexus
И покрај неговиот робустен и авантуристички изглед, одговорните за јапонската марка се грижат дека ова е возило со возбудлива динамика, благодарение на многу лесната каросерија со тубуларна структура.
Сепак, многу долгата патна суспензија исто така ви овозможува да одите каде било, што дополнително ја зголемува широчината на употреба на ваква „играчка“, за која Lexus тврди дека е исклучително агилна.
Но, поважно од посебниот имиџ и забавното возење, овој Lexus ROV се издвојува како одлична тест платформа за водородната технологија на јапонскиот производител, кој може да ја користи оваа карактеристика во иднина, во некои од неговите модели.