Основана во 2011 година, американскиот стартап Hyperion неодамна го претстави прототипот на водороден хиперспорт. назначен од Хиперион XP-1 , ова е сè уште прототип и е опишано како прво поглавје на брендот за промовирање на водородот и „дополнување на околу 10 години развој, истражување и тестирање“.
Дизајнот на XP-1 не крие што е тој, претставувајќи пропорции кои на прв поглед не потсетуваат на уште еден хипер спорт, со мега мотор со внатрешно согорување: Bugatti Chiron.
Со вратите што се отвораат „V-Wing“ (според брендот), Hyperion XP-1 има дифузор направен од кевлар, LED светла, активни странични „лопатки“ за подобрување на аеродинамиката и има тркала од 20“ (напред) и 21 “ (назад). Внатре, Hyperion тврди дека XP-1 има заоблен екран од 98 инчи!
она што веќе го знаеме
Како што би очекувале бидејќи станува збор за прототип, техничките податоци поврзани со Hyperion XP-1 имаат тенденција да бидат оскудни. Сепак, бројките што веќе ги објави американскиот стартап оставаат „водење на устата“.
Претплатете се на нашиот билтен
Опремен со повеќе водородни горивни ќелии кои напојуваат повеќе електрични мотори, кои испраќаат сила до сите четири тркала, XP-1 ветува опсег од околу 1000 милји (приближно 1610 km) . Најдобро од сè, полнењето гориво, како и во секое возило со горивни ќелии, може да се направи за 3 до 5 минути.
Во поглавјето за перформанси, Hyperion наведува дека XP-1 е способен да оди од 0 до 60 mph (0 до 96 km/h) за 2,2 секунди и има максимална брзина поголема од 220 mph (повеќе од 354 km/h). H).
Што се однесува до масата, предност има и обложувањето на водород наместо на батерии. Колку за споредба, иако Lotus Evija е исто така електричен, но со батерија, тежи 1680 kg - најлесниот меѓу 100% електрични хиперспортови - Hyperion XP-1 рекламира тежина од само 1032 kg — само штотуку претставениот GMA T.50 е полесен.
Конечно, и моќта на XP-1 и датумот на кој ќе ја запознаеме сериската верзија остануваат во „тајната на боговите“.