Audi Sport, одделот за перформанси на производителот, е јасен за Фјучерси на Audi RS , како што изјавува Ролф Михл, неговиот директор за продажба и маркетинг: „Ќе имаме автомобил со еден мотор. Нема смисла да има различни варијанти“.
Овие изјави доаѓаат откако се знае дека другите, дури и во самата групација Фолксваген, ќе го следат спротивниот пат, нудејќи различни мотори за нивните верзии кои се фокусирани на перформанси - без разлика дали се електрифицирани или чисто на согорување.
Можеби најдобриот пример е поскромниот Volkswagen Golf, кој во оваа осма генерација ги следи стапките на својот претходник, нудејќи GTI (бензинец), GTE (plug-in хибрид) и GTD (Дизел). И за прв пат GTI и GTE доаѓаат со иста моќ од 245 КС.
Во Audi Sport нема да видиме ништо од ова, барем во моделите RS, оние со највисоки перформанси. Во S, од друга страна, се чини дека има повеќе простор за диверзификација, бидејќи го имаме истиот модел на располагање со дизел и бензински мотори, иако секој пазар обично има пристап само до една од опциите - постојат исклучоци, како на пр. новите Audi SQ7 и SQ8 го докажуваат тоа…
Идниот Audi RS ќе се сведе на само еден и единствен мотор, без разлика кој тип и да е.
Претплатете се на нашиот билтен
Audi RS 6 Avant беше првиот RS кој понуди електрифициран погон, со моќниот V8 твин турбо придвижуван од благ хибриден 48 V систем.
Во следните две години електроните ќе заземат многу подоминантна улога во Audi RS. Прво што ќе се појави ќе биде новиот Audi RS 4 Avant кој ќе стане plug-in хибрид, проследен со RS верзија на идниот e-tron GT - Taycan на Audi.
Дали сите идни Audi RS ќе бидат електрифицирани?
Со оглед на контекстот во кој живееме, многу е веројатно дека тоа ќе се случи на среден рок, не само поради регулаторни причини, туку и поради предностите на електричната технологија што се применува на возилата со изведба, како што посочува Ролф Михл:
„Нашиот главен фокус се перформансите и употребливоста во секојдневниот живот. Постојат светли аспекти (на електрификација) на перформансите на автомобилите, како што се векторизацијата на вртежниот момент и импресивните брзини на поминување во кривина. Наелектризираните перформанси можат да бидат апсолутно емотивни“.