Малку автомобили се поврзани со летото и слободното време како познатиот кабриолет што го имаше Meyers Manx (познато како Volkswagen Buggy), создаден од Брус Мејерс, во неговата оригинална форма.
Сакаме да ве известиме за приказната за Мејерс и неговата најпозната креација, во заслужена почит кон човекот одговорен за еден од автомобилите со најмногу чувства досега.
Постхумна почит, бидејќи Брус Мејерс почина на 19 февруари, на 94-годишна возраст, неколку месеци откако тој и неговата сопруга ја продадоа компанијата Meyers Manx на Trousdale Ventures.
Потребата ја изострува генијалноста
Роден во 1926 година во Лос Анџелес, животниот пат на Брус Мејерс го одведе од морнарицата за време на Втората светска војна, на трки на сите терени и на плажите во Калифорнија, каде што овој тогаш страствен сурфер сфатил дека му треба возило што ќе му олесни. да се движи по дините отколку што тоа го правеше неговиот Форд Хот Род од 1932 година.
Жешка прачка? Да. Долго пред неговата најпозната креација да ја види светлината на денот, Мејерс имаше минато исполнето со автомобили - тој исто така беше конкурентен возач - и го пропушти феноменот Hot Rod кој процвета после тоа. Втората светска војна во САД.
Претплатете се на нашиот билтен
Тоа не беше само за автомобили, бидејќи неговото мајсторство за фиберглас, материјалот од кој ќе биде направено телото на неговиот кабриолет, успеа да направи даски за сурфање, па дури и мали катамарани.
Во 2019 година, Volkswagen го создаде ID. Баги, реинтерпретација на оригиналот, сега електричен.
На овој начин ја „зела“ шасијата на Фолксваген Буба, механички едноставен автомобил, ја скратила за 36 см, се ослободила од каросеријата и создала уште една во материјалот во кој веќе доминирала, фиберглас. Го поедностави дизајнот што е можно повеќе, ставајќи ги само најважните, што гарантираше уникатен изглед и... забава.
И така го добивме првиот Volkswagen Buggy, Meyers Manx, познат како „Big Red“. Роден во 1964 година, овој разновиден, лесен автомобил со мотор на задните тркала ги постави темелите на „модата“ која се прошири низ целиот свет.
Не само што беше мода, туку и Мејерс и „Големиот Црвен“ се заслужни како еден од главните двигатели на организираните трки надвор од патот. Тоа беше тој и Том Мангелс, неговиот партнер во трката, кои го поставија првиот рекорд на четири тркала - дури и побрз од моторите - во првата Baja, мексиканската 1000 од 1967 година, претходник на сегашната Baja 1000.
„Цената“ на успехот
Мејерс Манкс можеби се катапултираше до слава откако се појави во филмот од 1968 година „Аферата Томас Краун“ и се најде на насловната страница на магазинот „Автомобил и возач“ во 1969 година, сепак, не беше сè „розово“.
Во 1971 година, Брус Мејерс ја напуштил компанијата што ја основал, која банкротирала, иако веќе има произведено околу 7000 примероци од познатиот баги. Виновниците? Даноците и конкуренцијата што го плагијат вашиот дизајн.
И покрај тоа што ги одведе плагијаторите на суд - во тоа време повеќе од 70 компании произведуваа слични модели - тој никогаш не беше во право, бидејќи Мејерс не можеше да го патентира својот Volkswagen Buggy. И покрај тоа што е креатор на концептот, бизнисот би бил длабоко оштетен.
Сепак, „бубачката“ за производство на автомобили продолжи во рамките на Брус Мејерс и во 2000 година, околу 30 години откако престана да ги произведува своите извонредни кабриолетови, Калифорниецот реши да се врати на она што го направи познат: да го произведе својот сопствен Meyers Manx.
Неодамна, видовме дека Фолксваген оддава фер почит на понепочитуваната страна на „Бубата“, кога ја претстави личната карта во 2019 година. Buggy, за да ја покаже флексибилноста што ја дозволува неговата посветена платформа за електрични возила, MEB.