Фатен на Нирбургринг и за време на неговите зимски тестови Mercedes-AMG S 63e или S 63 E Performance (сè уште треба да почекаме за официјалната ознака) ќе биде четвртиот потврден модел на AMG што ќе добие силно електрифицирана погонска единица.
Пред него ќе се сретнеме со првиот AMG E Performance, кој ќе биде она што се очекува да биде „чудовиште“ од најмалку 800 КС во форма на Mercedes-AMG GT со 4 врати.
Но, го видовме и AMG One (со хибриден погон наследен од Формула 1) кој треба конечно да биде претставен (откако проектот наиде на неколку одложувања) и, конечно, (можеби) најконтроверзниот од сите, C 63 E Перформанси што го отфрлаат V8 кој секогаш го придружувал, а на негово место доаѓа четирицилиндричен (иако многу моќен) во комбинација со електричен мотор.
Сите тие се дел од планот на AMG за неговата електрифицирана иднина, објавен пред неколку месеци и кој ќе се претвори во збир на машини со карактеристики различни од оние што ги знаеме денес, но со нешто заедничко со сè што обично излегува од Афалтербах: перформанси. за „давање и продавање“. Запознајте ја истата иднина подетално:
Луксузен, електрифициран салон со високи перформанси
Истото може да го заклучиме и за Mercedes-AMG S 63e што можете да го видите на овие шпионски фотографии, исклучиво за Reason Automobile.
Знаеме дека ова е plug-in хибридна варијанта, поради присуството на отворот за полнење на левиот заден браник (портата за млазницата за полнење е во истата положба на десната страна.)
Не се очекува да одговара на AMG GT 73 (името сè уште бара потврда) на моќност, но погонската линија што ќе се користи ќе биде иста, иако со малку поскромни бројки.
Со други зборови, ќе се омажи за добро познатиот 4.0 V8 twin turbo (M 177) со електричен мотор, за да создаде луксузен салон со сериозни нивоа на перформанси: се проценува дека моќноста ќе достигне 700 КС (удобно над 612 КС на последниот S 63).
Според она што беше објавено пред неколку месеци од AMG, електричниот дел ќе се состои од електрифицирана задна оска, составена од мотор (до 150 kW), двостепен менувач и диференцијал, со батерија од 6,1 kWh поставена погоре. V8 ќе продолжи да се поврзува со добро познатиот деветстепен автоматски менувач на компанијата, AMG Speedshift MCT.
За останатото, камуфлираните делови ги кријат областите кои побрзо ќе го разликуваат Mercedes-AMG S 63e од другата S-класа, имено, маската (која ќе биде од типот Panamericana) и предниот и задниот браник. Овој, од друга страна, не може да ги скрие двата пара излези за издувни гасови поставени еден до друг.
Можеме да видиме и нови тркала, со поспортски дизајнирани тркала и гуми со понизок профил, како и да гледаме малку поблиску до подлогата од другите S-класи - бидејќи поспортски, не би очекувале ништо друго.
Новиот Mercedes-AMG S 63e ќе биде претставен подоцна оваа година - можеби на Саемот за автомобили во Минхен во септември? - со комерцијалното лансирање, се чини, на крајот на 2021 година.