Автоматските менувачи - конвертор на вртежен момент, двојна спојка или CVT - се сè почести, со модели кои веќе не нудат ни рачен менувач. Но, и покрај нападот на рачните кутии во повисоките сегменти, тие сè уште остануваат најчестите видови на пазарот.
Употребата на рачниот менувач бара, генерално, да го контролираме и дејството на спојката. За тоа служи третата педала, поставена лево, што ни овозможува да ја вклучиме вистинската брзина во вистинско време.
Како и секоја друга компонента на автомобилот, спојката исто така има правилен начин на употреба, што придонесува за неговата долговечност и помали трошоци за работа.
Но, што е спојката?
Во основа, тоа е механизмот за поврзување помеѓу моторот и менувачот, чија единствена функција е да овозможи пренос на ротацијата на замаецот на моторот до запчаниците на менувачот, што пак ја пренесува оваа ротација на диференцијалот преку вратилото.
Во суштина се состои од диск (спојката), плоча за притисок и лежиште за потиснување. НА диск за спојката најчесто е направен од челик, чија површина е обложена со материјал кој создава триење, кој се притиска на замаецот на моторот.
Притисокот врз замаецот е загарантиран со плоча за притисок и, како што сугерира името, го притиска дискот доволно силно на замаецот за да спречи негово лизгање или лизгање помеѓу двете површини.
НА потисно лежиште тоа е она што ја трансформира нашата сила на левата педала, односно педалата на куплунгот, во притисок потребен за вклучување или исклучување.
Спојката беше дизајнирана да „страда“ за нас - преку неа минуваат силите на триење, вибрации и температура (топлина), што овозможува изедначување на ротациите помеѓу замаецот на моторот (поврзан со коленестото вратило) и примарното вратило на картерот. Брзини. Тоа е она што гарантира полесно и поудобно работење, што е од витално значење, па воопшто не ги цени нашите лоши навики - и покрај тоа што е робустен, сепак е чувствителна компонента.
што може да тргне наопаку
Главните проблеми поврзани или се поврзани со дискот на спојката или со влошување или кршење на елементите што го придвижуваат, како што е плочата за притисок или лежиштето на потисниот удар.
Кај диск за спојката проблемите произлегуваат од прекумерното или неправилно абење на неговата контактна површина, поради прекумерно лизгање или лизгање помеѓу него и замаецот на моторот. Причините се поради злоупотребата на спојката, односно спојката е принудена да издржи напори за кои не е дизајнирана, што подразбира многу повисоки нивоа на триење и топлина, забрзување на деградацијата на дискот, а во поекстремни случаи може да биде потребно дури и да се изгуби материјалот.
Симптомите на абење диск лесно се проверуваат:
- Забрзуваме и нема напредок од страна на автомобилот и покрај зголемувањето на вртежите на моторот
- Вибрации во моментот кога се откачуваме
- Тешкотии во менувањето брзина
- Звуци при стегање или откачување
Овие симптоми откриваат или нерамна површина на дискот или ниво на расипување толку високо што не може да одговара на ротациите на замаецот на моторот и менувачот, бидејќи се лизга.
Во случаи на плоча за притисок и лежиште на потпирачот за грб , проблемите доаѓаат од поагресивно однесување на воланот или едноставно невнимателно. Како и кај дискот на спојката, овие компоненти се предмет на топлина, вибрации и триење. Причините за вашите проблеми доаѓаат од „одмарање“ на левата нога на педалата на куплунгот или држење на автомобилот во мирување на ридови користејќи само спојката (точка на спојката).
Препораки за употреба
Како што споменавме, спојката беше направена да страда, но ова „страдање“ или абење има и правилен начин на случување. Треба да го гледаме како прекинувач за вклучување/исклучување, но на кој му треба грижа при работењето.
Следете ги овие препораки за да обезбедите супериорна долговечност на спојката во вашиот автомобил:
- Чинот на вчитување и отпуштање на педалот за куплунгот треба да се врши непречено
- Промените во врската никогаш не треба да подразбираат забрзување на моторот за време на процесот.
- Избегнувајте да го држите автомобилот со спојката (точка на спојката) на ридови - ова е улогата на сопирачките
- Секогаш спуштајте ја педалата на куплунгот до крај
- Не користете ја педалата на куплунгот како потпирач за левата нога
- не подигајте во секунда
- Почитувајте ги ограничувањата за оптоварување на возилото
Поправката на спојката не е евтина, во повеќето случаи изнесува неколку стотици евра, кои се разликуваат од модел до модел. Ова е без броење на работната сила, бидејќи, сместувајќи се помеѓу моторот и менувачот, нè принудува да го расклопиме вториот за да добиеме пристап до него.
Можете да прочитате повеќе технички написи во нашиот дел за Автопедија.