Во време кога многу брендови се чини дека „бегаат“ од сегментот А во потрага по повисоките профитни маржи што ги нуди горниот сегмент, еве ја веста дека Toyota Aygo навистина ќе има наследник.
Според Јохан ван Зил, директор на Toyota Europe, изјави за Autocar, Aygo треба да продолжи да се произведува во Колин, Чешка - фабрика која и припаѓала на PSA и која сега е целосно купена од Toyota - и ќе се развива во Брисел. во Белгија.
Исто така, за иднината на Toyota Aygo, при претставувањето на новиот Yaris, потпретседателот на Toyota Europe, Мет Харисон, изјави за Autocar дека моделот остварува профит, потсетувајќи дека се продаваат околу 100.000 единици годишно и дека Aygo е „ најрелевантниот модел за помладите клиенти и „портата“ кон палетата на Тојота“.
Електрична иднина? Можеби не
Сепак, во врска со повеќе од веројатното одржување на Toyota во сегментот А, Мет Харисон рече: „Разбирам дека другите брендови не успеаја да постигнат профит во А-сегментот и дека, со зголемувањето на технологиите, тие предвидуваат уште полошо сценарио. . Но, ние го гледаме ова како можност да се оди напред, а не да се повлечеме“.
Претплатете се на нашиот билтен
Што се однесува до идната Toyota Aygo, Харисон верува дека пазарот сè уште не е целосно подготвен за 100% електрични градски модели, велејќи: „Можеме да потраеме уште малку и да почекаме технологијата да созрее, пазарот да се развива и да видиме каде ќе ги следиме барањата на потрошувачите“.
Патем, сè уште за електрификацијата на градските модели, Харисон потсети: „сегментот на мали автомобили е за сите ниски цени (...), па можеби тоа не е идеален кандидат за целосна електрификација“.
Конечно, Мет Харисон, исто така, спомена дека следната Toyota Aygo може да прифати помалку традиционален формат, оставајќи ја во воздухот можноста дека ќе преземе профил близок до оној на мини-SUV или кросовер.
Што се однесува до датумот на пристигнување на новото Aygo, малку е веројатно дека ќе го види светлото на денот пред 2021 или 2022 година, при што Toyota се обидува да профитира од заминувањето на неколку марки од А сегментот во своја полза (на крајот на краиштата, драстичен пад на број на натпреварувачи од малиот Ајго во наредните години).