Новиот волан на обновените Tesla Model S и Model X прави многу врева, бидејќи изгледа како сè освен на волан, повеќе како стап во авион.
Со воведувањето на овој нов (среден) волан, шипките поставени зад него што ги контролираа трепкачите, а во случајот со Model S и Model X, исто така исчезнаа и менувачот. Некои од овие команди, како што се трепкачите, сега се интегрирани директно во воланот, преку тактилни површини.
Постојат многу сомнежи, особено ергономски, за работата на овој волан. Во денешно време, многу автомобили немаат 100% кружни управувачи, со крој на основата - тие се поспортски, како што велат - а има и други, како оние во Peugeot, чии „столбови“, како на планетата Земја, се срамнети со земја. .
Сепак, постојат јасни разлики помеѓу овие примери и овој нов волан од Tesla: не само што неговата основа е рамна, бидејќи нема врв, решение многу усогласено со она што го видовме во серијата „The Punisher“ на KITT. Како ќе биде во маневар за паркирање, или во пресврт, во кој треба да направиме неколку вртења зад воланот?
Кај актуелниот Tesla Model S, кружниот волан, кој го внесува, изведува 2,45 круга од врвот до врвот. За овој нов волан да биде што е можно попрактичен при неговото работење, само со многу подиректно управување, што го намалува бројот на вртења што треба да се направат. Во моментов не знаеме дали соодносот на воланот е променет кај обновените модели.
Претплатете се на нашиот билтен
Покрај оперативните и ергономските прашања - на кои може да се одговори само кога буквално ќе ги ставиме рацете на воланот на обновените Tesla Model S и Model X - брзо се поставува уште едно прашање:
Новиот кул волан на Tesla?
Тоа е прашање што се поставува насекаде, па дури и органите одговорни за прописите за безбедност на возилата, како што е Националната управа за безбедност на сообраќајот на патиштата во Северна Америка (NHTSA), немаат јасен одговор. NHTSA вели дека започнала контакти со Tesla за повеќе информации - зарем тоа не требаше да се случи пред моделот да биде пуштен на пазарот?
Овде, на „стариот континент“, баравме прописи кои вклучуваат системи за возење. Информации што може да се најдат во Регулативата бр. 79 на Економската комисија за Европа на Организацијата на Обединетите нации (UNECE) - Униформни барања во врска со одобрувањето на возилата во однос на системот за управување.
Во Регулативата бр. 79 се чини дека нема ништо во врска со прифатливите формати за воланот; како што споменавме, на пазарот има безброј управувачи кои не се совршени кругови. Меѓутоа, во точката 5 од Регулативата бр. 79, има некои одредби кои можат да остават простор за толкување во текот на процесот на сертификација. Ја истакнуваме првата општа одредба:
5.1.1. Системот за управување мора да му овозможи на возилото лесно и безбедно да се вози со брзини помали или еднакви на неговата максимална конструктивна брзина (...). Опремата мора да има тенденција сама да се рефокусира доколку е подложена на тестови во согласност со став 6.2 со управувачката опрема во добра состојба. (...)
Со други зборови, во принцип, воланот на обновените Tesla Model S и Model X е легален и не треба да има проблеми со одобрувањето, оставајќи ги само првичните сомнежи споменати во неговото работење и загарантирано е „лесно и безбедно возење“.
Сепак, имајќи предвид дека ова решение може да наиде на пречки во клучните теми како што е безбедноста, ќе може наводно да се избере 100% кружен волан за реновираните Model S и Model X. во онлајн конфигураторот, тие ја покажаа оваа опција.