Презентиран вчера, предложениот државен буџет за 2022 година веќе предизвика реакција од Automóvel Clube de Portugal (ACP), кој не ги поштеди критиките за документот подготвен од извршниот директор на Антонио Коста.
Главните критики се насочени кон големото даночно оптоварување кое продолжува да се наплаќа на горивата. И покрај заштедите што ги дозволува намалувањето на IRS за многу даночни обврзници, АЦП потсетува дека тоа, во голем дел, ќе биде наменето токму за трошоците за гориво.
Според АЦП, „Со ескалацијата на цените на суровините, исто така поради енергетската криза, девалвацијата на еврото и степенот на несигурност на пазарите, би било од суштинско значење да се помогне „целосното економско закрепнување“ на Владата. да се интервенира во намалувањето на даноците за гориво“.
За таа цел, АЦП потсетува дека Владата би можела да го повлече дополнителниот данок на нафтените деривати (ИСП), со што ќе се компензира зголемувањето на цената на суровината. Сепак, тоа нема да се случи, и поради оваа причина АКП ја обвинува извршната власт дека „се засолни во реториката и ја префрла вината“.
Сепак за цените на горивата, АЦП нагласува дека „и покрај фактот што Владата секогаш зборува за горивата како прашање на индивидуална мобилност, вистината е дека овој пораст на цените претставува дупка во економијата на семејствата и малите и средни компании. дека, тие неизбежно ќе плаќаат повеќе за сите стоки и услуги“.
Стимулации за колење сè уште недостасуваат
Исто така достоен за критика беше и недостиг на предлози за поттикнување на укинувањето на возилата на крајот на животот , ова во земја која, според АЦП, „има еден од најстарите паркиралишта во Европската унија“ и во која „јавниот транспорт многу заостанува зад своите колеги во однос на понудата и ефикасноста“.
Во истото соопштение, АЦП смета дека поддршката за купување возила со ниски емисии е „стерилна за мнозинството даночни обврзници“, потсетувајќи дека многу од нив немаат „буџет за набавка на многу поскапи возила, дури и ако тие се поефикасни.од еколошки аспект и поограничени во смисла на автономија“.
АЦП, исто така, ги критикува зголемувањата на ISV и IUC и одржувањето на дополнителниот IUC за дизел возилата, наведувајќи дека „Владата го гледа приватниот транспорт како привилегија, а не суштинско превозно средство во споредба со националната карта за јавен превоз“.
Конечно, и како заклучок, ACP смета дека „добивката во IRS е уште една изгубена можност и 2022 година сигурно нема да биде година на закрепнување за даночните обврзници“ и исто така нагласува дека „автомобилскиот сектор, како и обично, е еден од најголемите даноци приходи за државата“.