Во блиска иднина, суспензиите какви што ги знаеме може да имаат денови одбројани. Вината е на Audi и на револуционерниот eROT систем, иновативен систем кој е дел од технолошкиот план претставен од германската марка на крајот на минатата година, а кој има за цел да го промени начинот на работа на сегашните суспензии, главно базирани на хидраулични системи.
Накратко, принципот зад системот eROT – електромеханички ротационен амортизер – е лесно да се објасни: „секоја дупка, секоја испакнатина и секоја кривина предизвикуваат кинетичка енергија во автомобилот. Излегува дека денешните амортизери ја апсорбираат сета оваа енергија, која се троши во форма на топлина“, вели Стефан Книрш, член на Одборот за технички развој на Audi. Според брендот, сè ќе се промени со оваа нова технологија. „Со новиот електромеханички механизам за амортизација и електричниот систем од 48 волти, ќе ја искористиме сета оваа енергија“, која сега се троши, објаснува Стефан Книрш.
Со други зборови, Audi има за цел да ја земе целата кинетичка енергија генерирана од работата на суспензијата - која моментално се троши од конвенционалните системи во форма на топлина - и да ја трансформира во електрична енергија, акумулирајќи ја во литиумски батерии за подоцна да ги напојува другите функции на возило, со што се подобрува ефикасноста на автомобилот. Со овој систем, Audi предвидува заштеда од 0,7 литри на 100 km.
Друга предност на овој систем за амортизација е неговата геометрија. Во eROT, традиционалните амортизери во вертикална положба се заменуваат со електрични мотори распоредени хоризонтално, што значи повеќе простор во багажниот простор и намалување на тежината до 10 kg. Според брендот, овој систем може да генерира помеѓу 3 W и 613 W, во зависност од состојбата на подот - колку повеќе дупки, толку повеќе движење и затоа поголемо производство на енергија. Покрај тоа, eROT може да понуди и нови можности кога станува збор за прилагодување на суспензијата, а бидејќи е активна суспензија, овој систем идеално се прилагодува на неправилностите на подот и типот на возење, придонесувајќи за поголема удобност во патничкиот простор.
Засега првичните тестови ветуваат, но сè уште не е познато кога eROT ќе дебитира во сериски модел на германскиот производител. За потсетување, Audi веќе користи систем за стабилизатори со ист принцип на работа во новиот Audi SQ7 - можете да дознаете повеќе овде.
