По првиот дел каде што го запознавме внатре и надвор, и како беше со урбаната џунгла, во овој втор дел од нашиот тест конечно успеавме да го направиме новиот Land Rover Defender до неговото природно живеалиште, далеку од цивилизацијата.
Затоа отидовме во друг тип на „џунгла“, во теренскиот рај, во Quinta do Conde, за да ја ставиме на тест повторно измислената off-road легенда.
Дали успеавте да ги надминете сите предизвици што ви ги поставивме? Следете ги Гилерме и новиот Defender во оваа авантура:
Land Rover Defender 110 P400 S
P400, бензинец, е врвен мотор во гамата. Цените започнуваат од 94.610 евра, но нашата единица додаде повеќе од 13 илјади евра дополнителни, дистрибуирани од:
- ПАНОРАМСКА НА ОДВОРЕН (7351 €).
- Камен од Гондвана (боја); Сјајна завршница; 20-инчни тркала со 5 краци „Стил 5095“; Сјајно темно сиво со дијамантски контраст свртен финиш; Резервно тркало со нормални димензии 20”; гуми за сите сезони; Покрив во боја на каросеријата; Панорамски лизгачки покрив; Црн надворешен пакет; Очила за приватност; LED предни светла; Предни светла за магла.
- ВНАТРЕШНА ПАНОРАМСКА (802 €).
- Acorn седишта од зрнеста кожа и робустен ткаен текстил со лунарен ентериер; Делумно електрично загревање на предните седишта со 12 прилагодувања; Преклопување на задните седишта; Преграда за ладење во предната централна конзола 40:20:40 се загрева со средишен потпирач за рака; Лесна облога на покривот Oyster Morzine; Вкрстен греда со светло сива прашкаст слој Брусен финиш.
- ДРУГИ ОПЦИИ (4859 евра).
- Напреден пакет способности за теренски патишта; Пакет за удобност и удобност; Внатрешен ретровизор ClearSight; Пристап без клуч; Secure Tracker Pro.
Технички спецификации
| Land Rover Defender 110 P400 S | |
|---|---|
| мотор со согорување | |
| Позиција | Предна, надолжна |
| Архитектура | 6 цилиндри во линија |
| Дистрибуција | 2 наизменична струја/24 вентили |
| Храна | Повреда Директен, турбо, компресор, интеркулер |
| Капацитет | 2996 cm3 |
| моќ | 400 КС при 5500 вртежи во минута |
| Бинарни | 550 Nm помеѓу 2500-5000 вртежи во минута |
| Влечење | на четири тркала |
| Менувачка кутија | 8-брзински автоматски менувач (конвертор на вртежен момент) |
| Шасија | |
| Суспензија | FR: Независни - двојни триаголници; ТР: Независна — Интегрална врска |
| сопирачки | FR: Вентилирани дискови; TR: Вентилирани дискови |
| Насока | електрична помош |
| Број на вртења на воланот | 2.7 |
| дијаметар на вртење | 12,84 м |
| Димензии и способности | |
| Комп. x Ширина x Alt. | 4758 mm (5018 mm со резервно тркало) x 1996 mm x 1967 mm |
| Должина помеѓу оската | 3022 мм |
| капацитет на куферот | 857-1946 л |
| капацитет на складиште | 90 л |
| Тркала | FR: 255/50 R20; TR: 255/50 R20 |
| Тежина | 2361 кг |
| Агли надвор од патот | Напад: 38.; Поаѓање: 40º; Вентрален: 28-ми |
| форд премин | 900 мм |
| Резервации и потрошувачка | |
| Максимална брзина | 191 км/ч |
| 0-100 km/h | 6,1 с |
| мешана потрошувачка | 11,4 l/100 km |
| Емисии на CO2 | 259 g/km |
Сè уште не сте го гледале првиот дел од овој тест?