Марката на прстените на крајот откри се што треба да знаеме за новата генерација (C8) на Audi A6, сето тоа по протекувањето на сликата што стави крај на тајната. И, се разбира, како и со неодамнешните Audi A8 и A7, новиот А6 е празник... технолошки.
Под еволутивниот стил, ажуриран со најновите визуелни шифри на идентитетот на марката - акцентот е пошироката хексагонална решетка со една рамка - новиот Audi A6 се одликува со технолошки арсенал кој ги опфаќа сите аспекти на автомобилот: од 48 V полухибридниот систем до 37 (!) системи за помош при возење. Подолу ги истакнуваме шесте клучни точки на новиот модел.
1 — Полухибриден систем
Веќе го видовме на A8 и A7, така што близината на новиот Audi A6 до овие модели не би ви дозволила да погодите ништо друго. Сите мотори ќе бидат полухибридни, кои се состојат од паралелен електричен систем од 48 V, литиумска батерија која ќе го напојува и електромотор-генератор што ги заменува алтернаторот и стартерот. Сепак, на некои погонски единици ќе се користи и полухибриден систем од 12 V.
Целта е да се гарантира помала потрошувачка и емисии, да им се помогне на моторите со согорување, да се овозможи напојување низа електрични системи и да се прошират одредени функционалности, како што се оние кои се однесуваат на системот старт-стоп. Ова може да дејствува од моментот кога автомобилот ќе достигне 22 km/h, лизгајќи тивко до застанување, како кога се приближувате до семафор. Системот за сопирање може да поврати до 12 kW енергија.
Исто така, има систем „слободно тркало“ кој работи помеѓу 55 и 160 km/h, одржувајќи ги активните сите електрични и електронски системи. Во реални услови, според Audi, полухибридниот систем гарантира намалување на потрошувачката на гориво до 0,7 l/100 km.
Напред се издвојува решетката „единечна рамка“.
2 — Мотори и менувачи
Засега, марката претстави само два мотори, едниот бензинец, а другиот дизел, двата V6, со капацитет од 3,0 литри, соодветно 55 TFSI и 50 TDI - на овие деноминации ќе им треба време за да се навикнете на ...НА 55 TFSI има 340 КС и 500 Nm вртежен момент, способен е да го однесе A6 до 100 km/h за 5,1, има просечна потрошувачка помеѓу 6,7 и 7,1 l/100 km и емисија на CO2 помеѓу 151 и 161 g/km. НА 50 TDI произведува 286 КС и 620 Nm, со просечна потрошувачка помеѓу 5,5 и 5,8 l/100 и емисија помеѓу 142 и 150 g/km.
Сите менувачи на новиот Audi A6 ќе бидат автоматски. Неопходност поради постоењето на неколку системи за помош при возење, што не би било возможно со употреба на рачен менувач. Но, има неколку: 55 TFSI е поврзан со менувач со двојна спојка (S-Tronic) со седум брзини, 50 TDI со потрадиционален со конвертор на вртежен момент (Tiptronic) со осум степени на пренос.
Двата мотори се достапни само со системот quattro, односно со погон на сите тркала. Ќе има Audi A6 со погон на предните тркала, кој ќе биде достапен за идните мотори со пристап како 2.0 TDI.
3 — Системи за помош при возење
Нема да ги наброиме сите - не само затоа што има 37(!) - па дури и Audi, за да избегне забуна меѓу клиентите, ги групира во три пакети. Паркинг и пилот за гаража се издвојуваат - овозможува автомобилот да се постави автономно, внатре, на пример, во гаража, која може да се следи преку паметниот телефон и апликацијата myAudi - и помошта за турнење - ја надополнуваат адаптивната контрола на патувањето со мали интервенции во насока да го задржи автомобилот на коловозот.
Дополнително на овие, новиот Audi A6 веќе дозволува автономно возење ниво 3, но тоа е еден од оние случаи каде технологијата го надмина законодавството - засега само тест возилата на производителите смеат да циркулираат на јавните патишта со ова ниво на возење. автономна.
4 — Инфозабава
Системот MMI е наследен од Audi A8 и A7, откривајќи два екрани на допир со хаптички и звучен одговор, и двата со 8,6 инчи, при што супериорниот може да порасне до 10,1 инчи. Долниот екран, сместен над централниот тунел, ги контролира климатските функции, како и други дополнителни функции како што е внесување текст.
И двете може да бидат придружени, ако изберете MMI Navigation plus, од Audi Virtual Cockpit, дигиталната инструмент табла со 12,3 инчи. Но, тоа не застанува тука, бидејќи е присутен Head-Up дисплејот, способен да проектира информации директно на шофершајбната.
Инфозабавниот систем MMI многу се обложува на тактилна работа. Функциите разделени со два екрани, при што горниот е одговорен за мултимедија и навигација, а долниот за контрола на климата.
5 - Димензии
Новиот Audi A6 порасна маргинално во споредба со неговиот претходник. Дизајнот е внимателно оптимизиран во тунелот за ветер, а 0,24 Cx е најавен за една од варијантите. Секако, тој го користи MLB Evo веќе виден на A8 и A7, база со повеќе материјали, со челик и алуминиум како главни употребени материјали. Сепак, Audi A6 се здебели неколку килограми - помеѓу 5 и 25 kg во зависност од верзијата - „вина“ на полухибридниот систем кој додава 25 кг.Марката споменува зголемени нивоа на погодност за живеење, но капацитетот на багажниот простор останува на 530 литри, и покрај тоа што неговата внатрешна ширина е зголемена.
6 — Суспензии
„Агилен како спортски автомобил, маневрирачки како компактен модел“, е како марката се однесува на новиот Audi A6.
За да се постигнат овие карактеристики, не само што управувањето е подиректно - и може да биде активно со променлив однос - туку и задната оска е управувана, дозволувајќи им на тркалата да се вртат до 5º. Ова решение му овозможува на A6 да има минимален радиус на вртење од 1,1 метар понизок, со вкупно 11,1 m.
Шасијата може да биде опремена и со четири типа на суспензија: конвенционален, со неприлагодливи амортизери; спортски, поцврст; со адаптивни амортизери; и на крајот, воздушна суспензија, исто така со адаптивни амортизери.
Голем дел од компонентите на суспензијата сега се направени од полесен алуминиум и, според Audi, иако тркалата сега можат да бидат до 21 инчи со гуми до 255/35, нивоата на удобност во возењето и за патниците се супериорни во однос на претходникот. .
Предната оптика е LED и е достапна во три верзии. Врвот на опсегот е HD Matrix LED, со свој светлечки потпис, составен од пет хоризонтални линии.
Кога ќе се појави на пазарот?
Новиот Audi A6 треба да и биде претставен на јавноста на салонот во Женева следната недела, а во моментов единствената однапред информација е дека ќе стигне на германскиот пазар во јуни. Доаѓањето во Португалија треба да се случи во следните месеци.