Оваа статија всушност не е за автомобили. Овој залутан напис, објавен доцна утрото, тоа е пред се изблик за задоволството од возењето и грст други баналности. Тоа е за оние кои долго време го следат Reason Automotive и веќе се навикнати на овие лудиња.
Кој никогаш не ја завршил неделата сакајќи сè да направи пресврт? И кога сакате да наредите сè да се промени, најдобриот лек е ние да бидеме тие што ќе ја дадеме „таа“ крива. Без значење, отидов да ја преземам оваа крива…
Недели кои никогаш не завршуваат
Вчера излегов од канцеларијата на Леџер Аутомобиле доцна и уморен. Наситен! Но, дури и преку глава од автомобили. Цела недела пишување и зборување за коли, откако следната недела го земав со предозирање со автомобили на салонот во Женева.
Би сакал да го запознаам генијот на џепарлакот кој еднаш рече: „Оние кои трчаат по задоволство никогаш не се уморуваат“. Колку голема лага. Да го правиме она што го сакаме е многу работа и исто така напорно. Ја завршив оваа недела ставајќи ги преку очи моќите, поместувањата, стандардната опрема и проблемите кои произлегуваат од секојдневниот живот на секоја компанија.
Проблемот со тоа што нашиот професионален живот го правиме она што најмногу ни се допаѓа е што го контаминираме ова „хоби“ со нормалните проблеми на секоја активност - неплатени сметки, неплатени сметки... нормално.
Тестирањето на автомобил повеќе не е само возење, пишувањето повеќе не е само пишување.
Кога излегов од канцеларија сакав само да одам дома и да се одморам. Тоа беше навистина наталожен замор. Како што знаете, нема ништо што ми причинува поголемо задоволство од тоа да споделам некои приказни со вас овде во Razão Automóvel – како оваа, на пример. Или ова за мојот прв автомобил, кој има неколку години на него.
„1-ва брзина, 2-ра брзина, 3-та брзина. Ги брои вртежите кои секогаш достигнуваат 5.500 вртежи во минута (не вредеше повеќе да се истегнувате).“
Останатите се нормални написи, каде што преовладуваат фактичноста и строгоста што го направи Razão Automóvel она што е денес.
И бидејќи се трудите да го прочитате ова (Реков дека оваа статија е само за „напорните“ кои нè следат долго време) треба да знаете дека наскоро, многу наскоро, ќе лансираме неколку нови функции овде во Razão Automóvel.
Меѓу другите новости, ќе можете да придонесете и со содржина на нашата страница. Но, да се вратиме на темата на овој напис и да ги оставиме вестите за друг пат…
Работите секогаш можат да се влошат...
Излегов од канцеларијата и влегов во Mazda MX-5 RF со онолку желба да возам колку да му оддадам ќотек на „стариот Португалец“.Се побунив дека колата е мала и кратка, и ова и она. Го запалив моторот, ги насочив тркалата кон јужниот раб и тргнав кон куќата – кажувајќи некои ментални пцости на патот. Расположението беше толку добро што повеќе би сакал да бидам зад воланот на мојот 1,5 dCi Mégane со 200 000 km — што има проблем со прстенот на инјекторот — отколку MX-5 RF.
Враќање во Мазда. "По ѓаволите! Кој се зафркава со банката?“ Се задевав со се во колата - се! Се додека некои светла, веќе во подножјето на југо-централниот кружен тек, не ми го привлекоа вниманието. „Операција СТОП, тогаш… тоа беше токму она што ми требаше“. „Добро вечер, господине возач, ве молам вашите документи“. Јебига го заборавив паричникот во канцеларија!
„Автомобилот ни дава чувство дека ние сме одговорните за настаните.
Само ова ми требаше. За среќа, службениците за спроведување на законот не можеа да имаат повеќе разбирање. Ме пуштија да одам откако ми покажаа неколку фотокопии од моите документи и го дував балонот - се разбира, ништо не обвинив. Но, бев толку дезориентиран што на крајот отидов на страната на Коста де Капарика наместо во Алмада.
Но, тие исто така можат да го подобрат…
1-ва брзина, 2-ра брзина, 3-та брзина. Брои ротации секогаш притискајќи на 5500 вртежи во минута (не вредеше дополнително да се истегнуваме). И кога сфатив дека ја растоварам фрустрацијата од овие денови на малото Јапонско момче. И проклето резултираше.
Стигнав докрај вознемирувајќи ја автомобилската индустрија и одеднаш се вратив на моето нормално јас: убав автомобил! Се вратив да сакам коли. Не дека престанав да ми се допаѓа, но не можев да се сетам кога последен пат сум возела со такво задоволство.
На крајот не се вратив на кружниот тек Монте де Капарика. Решив да ги истражам задните патишта по кои никогаш не сум одел. Барав кривини и се обидував да избегам од радарот за брзина на А38.
Ја зедов електрично управуваната метална хауба (повеќе ми се допаѓа MX-5 со рачната платнена хауба...), го вклучив радиото и се изгубив покрај јужниот брег. Јас сум од Алентехо, работам во Лисабон, но живеам овде. Беше лесно да се изгуби бидејќи не знам ништо на овој брег.
Облакот што лебдеше над мојата глава беше однесен од ветрот - можеби затоа што ја повлеков хаубата. Возењето е навистина најдобриот лек. Не решив никаков проблем, но добив чиста глава и не морав да одам подалеку од 5500 вртежи во минута.
Од тој момент, мојата желба беше да возам до изгрејсонце - единствената причина што не го направив тоа беше затоа што ми се допаѓа да одам во тоалет (вистинска причина за м... срање!). Но, добро беше да се изгубите на воланот.
Затоа сакаме автомобили.
Има толку многу во нашите животи што не ги контролираме - нагонот да одиме во тоалет, на пример (lol). И покрај сето тоа, автомобилот останува исклучок. Автомобилите сè уште ни ја даваат таа контрола, таа слобода. На волан одиме каде сакаме, и како сакаме! Ако е автомобил со погон на задните тркала, може да биде и на страна… треба да биде на страна.
Автомобилот ни дава чувство дека ние сме одговорните за настаните. Свртете десно, заклучете. Свртете лево, забрзувајте и префрлете ја брзината. 5500 вртежи во минута! Ова се случи во MX-5 RF – одличен придружник за оваа намена – но тоа можеше да биде било кој друг автомобил.
Токму за овие и за другите автомобилите ја исполнуваат нашата имагинација. Се обложувам дека сме во ова заедно: сите имавме ужасна недела кога сакаме само да седнеме во автомобилот и да одиме некаде, без разлика на се. Мојот ден беше вчера, а твојот?
Ја користам оваа прилика да посветам неколку зборови на благодарност на Mazda MX-5 RF што ме однесе низ овој проблематичен викенд.
Се однесуваше на височина. Тоа не е спортски автомобил со огромна моќ (моторот од 1,5 литри со 131 КС е фер), но беше токму тоа што ми требаше овој петок. Автомобил кој беше добро воспитан, остроумен, кој не ме предизвикуваше и кој направи се што му реков да направи. И направи.
Тоа беше одлична терапија. Препорачувам. Возењето е навистина најдобриот лек...