Според бројките што сега ги објави Европската агенција за животна средина, просечните емисии на CO2 од новите автомобили регистрирани во Европа и Велика Британија се зголемија втора година по ред.
Така, просечната емисија на CO2 од продадените автомобили во 2018 година била 120,8 g/km , вредност за 2 грама повисока од онаа забележана во 2017 година.
Ова се случи по 16 последователни години во кои просечната емисија на CO2 од новите автомобили продадени во Европа продолжи да паѓа, од 172,1 g/km забележани во 2000 година на 118,1 g/km забележани во 2016 година, што е најниска вредност досега.
Па, со Целта за емисиите за 2020 година е поставена на 95 g/km , сè уште постои закана од големи казни доколку не се направат повеќе напори за намалување на емисиите и исполнување на поставените цели.
Причините за ова зголемување
Причината за зголемувањето на просечната емисија на нови автомобили продадени во ЕУ беше, чудно, мотивирана од падот на продажбата на модели со дизел мотор, последица на скандалот со емисиите познат како Дизелгејт, што предизвика зголемување на продажбата на бензин. автомобили..Претплатете се на нашиот билтен
Да ви дадеме идеја, во 2018 година 60% од продажбата на нови автомобили во ЕУ беа бензин, додека 36% беа дизел. Исто така, штетен за намалувањето на просечните емисии се чини дека е зголемениот успех на SUV/Crossover, тип на возило што троши повеќе и затоа испушта повеќе CO2 во споредба со еквивалентен автомобил.
Што се однесува до позитивниот ефект од продажбата на електрични или модели со ниска емисија на штетни гасови во оваа пресметка, според Европската комисија, продажбата на овој тип возила е зголемена во 2018 година во однос на 2017 година, но претставуваше само 2% од глобалната продажба.
Ставот на Европската Унија
Соочени со ова зголемување на просечните емисии на автомобили што се продаваат во Европа, Европската комисија изјави дека „производителите ќе мора да ја подобрат ефикасноста на нивниот опсег и флота и да го забрзаат распоредувањето на електрични возила или возила со ниски емисии“.
Во годината во која автомобилскиот пазар се соочува со невидена криза предизвикана од пандемијата Ковид-19, останува да се види како марките ќе реагираат на ова заострување на позицијата од страна на Европската унија.