Кога се вози Honda Civic Type R, можеби единствената точка што заслужува критика е звукот на неговиот мотор, поточно недостатокот - без сомнение заслужи глас во склад со неговите динамични и корисни способности. Па, како „тишината“ на хот хеч да ја предвидуваше иднината - новите европски правила доаѓаат да ја ограничат бучавата од автомобилите.
За време на презентацијата на новите A 45 и CLA 45, во декларации на AMG за австралиското издание Motoring, на крајот бевме изложени на следната реалност.
Куќата на Affalterbach - позната по својот гласен и мускулест V8 - соопшти дека звукот на следната генерација на нејзините модели ќе биде нужно подискретен. Новото семејство модели 45 е првото кое се придржува кон новата регулатива.
Дали замислувате AMG V8 со глас на машки хор? Па, ниту ние...
Оваа регулатива на Европската унија нема да влијае само на автомобилите што се продаваат во Европа. Бастијан Богеншуц, директор за планирање на производи за компактниот Mercedes-AMG, се правда: „Можеме (да развиеме специфични издувни системи), но тоа е многу скапо да се направи за сите пазари, многу е тешко.
Досега постоеше начин за заобиколување на постојната законска регулатива. Многумина беа спортови опремени со бајпас вентил, што овозможуваше ефективно да има звук како д-р Џекил и г. изберете друг режим на возење), татнеж способен да ги разбуди мртвите, додавајќи дури и мноштво „пукања“ и „трески“, кои во голема мера го збогатуваат звучното искуство.
Претплатете се на нашиот билтен
Нема повеќе! Според новите регулативи, мерењето на бучавата од моторот секогаш ќе се врши во неговиот „најбучен“ режим, токму таму каде што се наоѓа тој дополнителен слој на звучна забава.
Регулатива бр.540/2014, виновникот
На крајот на краиштата, каква е оваа регулатива што се подготвува да ја задуши бучавата на автомобилите? Скриени под безопасната референца бр. 540/2014, ја наоѓаме регулативата која се занимава со сè што се однесува на нивото на бучава на моторните возила и заменските системи за придушувач.Целта е да се бори против прекумерната сообраќајна бучава, поради катастрофалните последици по здравјето , како што е наведено во едно од размислувањата на регулативата бр.540/2014:
Бучавата од сообраќајот предизвикува разни видови на здравствени штети. Долготрајниот стрес поради изложеност на бучава може да доведе до исцрпување на резервите на телото, нарушување на регулаторните функции на органите и, следствено, ограничување на неговата ефикасност. Бучавата од сообраќајот претставува потенцијален фактор на ризик за развој на болести и други здравствени проблеми, како што се хипертензија и миокарден инфаркт.
Така, регулативата дефинира методологии за тестирање за мерење на бучавата на автомобилите (лесни и тешки), како и поставување ограничувања на бучавата што тие можат да ја испуштаат. Во однос на патничките автомобили (категорија М), ова се ограничувањата за усогласување со:
| Категорија | Опис | Прагови во dB | ||
|---|---|---|---|---|
| Фаза 1 - од 1 јули 2016 година | Фаза 2 - нови модели од 1 јули 2020 година и прва регистрација од 1 јули 2022 година | Фаза 3 - нови модели од 1 јули 2024 година и прва регистрација од 1 јули 2026 година | ||
| М1 | сооднос моќност и маса ≤ 120 kW/1000 kg | 72 | 70 | 68 |
| М1 | 120 kW/1000 kg | 73 | 71 | 69 |
| М1 | 160 kW/1000 kg | 75 | 73 | 71 |
| М1 | сооднос на маса на моќност > 200 kW/1000 kg Број на седишта ≤ 4 R-точка на положбата за седење на возачот ≤ 450 mm над земјата | 75 | 74 | 72 |
Забелешка: Категорија М - Моторни возила дизајнирани и конструирани за превоз на патници со најмалку четири тркала; Категорија М1 — Возила дизајнирани и конструирани за превоз на патници со најмногу осум седишта покрај возачкото седиште.
За да се добие груба претстава за тоа што значат тие вредности во dB (децибели - логаритамска скала за мерење звук), 70 dB е еквивалентно на нормален тон на гласот оддалечен 30 cm, на бучава од правосмукалка или влакно. Фен.
Треба да се напомене дека вредностите во табелата погоре не се однесуваат само на бучавата од моторот/издувните гасови. Најавените гранични вредности се однесуваат на вкупната бучава произведена од автомобилот, односно, покрај бучавата од моторот/издувните гасови, во сметките е вклучена и бучавата при тркалање предизвикана од гумите - еден од главните извори на бучава во автомобилите. Како што би очекувале, гумите имаат и свој сет на барања што треба да ги исполнат: Регулатива бр. 661/2009.
здраво вештачки звук
Со оглед на тоа што бучавата од издувните гасови значително ќе се намали во следните години како резултат на регулативите, слушањето на моторот на машините со поспортски калибар од возачот ќе стане потешко. Сепак, постои решение, не секогаш најценето: вештачки „зголемен“ звук, користејќи го звучниот систем на автомобилот.
Факт е дека моторите во денешно време немаат одличен глас како тенор и многумина се „неми“, со мали исклучоци, поради турбо „инвазијата“ што ја познаваат бензинските мотори. И сè повеќе автомобили, како некои од жешките отвори што ги тестиравме, ги користат овие трикови за да компензираат за вродениот недостаток на глас.
Сега, во светлината на новите регулативи, тоа треба да биде единственото решение достапно за производителите да им дадат глас на нивните најмоќни машини... барем внатре во кабината.
Сигурно во наредните години ќе се жалиме на недостигот на глас кај оние автомобили кои треба да имаат поголем глас. Дотогаш има место за вакви моменти: