Сè уште без додадени поени во 2021 година, Алфа Ромео Рејсинг пристигнува на Големата награда на Португалија во 2021 година со желба да освои поени, особено по казната во 30-тите, која му ги украде првите два поени од сезоната на Кими Раиконен на ГП Емилија-Ромања, во Имола ( Италија).
Во прегледот на трката во Autódromo Internacional do Algarve, во Портимао, разговаравме со Кими Раиконен и Антонио Џовинаци, двајцата возачи на скудерија предводени од Французинот Фредерик Васер, кои ни кажаа што очекуваат од португалската етапа на Формула 1. Светско првенство.самата сезона и секако иднината.
Во случајот со финскиот возач, враќањето на патеката Портимао значи враќање на етапата каде што блескаше минатата година. Мора да се признае, завршувањето на 11-тото место не го оддалечува, но поранешниот светски шампион - освоен во 2007 година од Скудерија Ферари - имаше еден од најдобрите стартови досега во Формула 1, освојувајќи девет позиции во првиот круг - видео кое не треба да се пропушти…
Запрашан дали можеме да очекуваме сличен спектакл на овогодинешната трка, Раиконен претпочита да не се впушти во некое големо лудило: „Тоа е малку веројатно, но никогаш не се знае. Пред почетокот имаше малку дожд и беше доста лизгаво. Изгледаше како да беше посилен од другите во првите неколку круга. Но, во нормална ситуација тоа не се случува“, рече Финецот кој до ГП на Португалија во 2020 година никогаш не се тркал во Портимао.
За Џовинаци, минатогодишната трка беше враќање, бидејќи тој веќе беше таму во 2015 година, во категоријата Формула 3. Сепак, Италијанецот не е рамнодушен кон дизајнот на патеката Алгарве, за која смета дека е „поинаква, многу различна “, поради нерамнините и слепите облини. „Но, за оваа нова Формула 1 мислам дека е одлична патека“, додава тој.
Раиконен во свој стил не сакаше да открива премногу. А кога го прашавме дали патеката на Португалија може да ги фаворизира квалитетите на едноседот на италијанскиот тим, тој само одговори: „Се надеваме дека е така, но сè уште не сме возеле оваа година, па мора да почекаме до петок за да видиме како патеката работи. Но, се надеваме дека ќе бидеме подобри од минатата трка“.
Џовинаци: Имаме подобар болид
По претсезоната каде што Alfa Romeo C41 се покажа на многу добро ниво, првите две трки од сезоната завршија не потврдувајќи го целиот потенцијал што го покажуваше новиот Alfa Romeo Racing со едносед. Но, за Џовинаци нема сомнеж: „Имаме подобар болид“.
Антонио Џовинаци, возач на Alfa Romeo RacingОваа година сите тимови се поблиску и тоа е добро за Формула 1 и за навивачите. Посебно екипите од средната група. Поблиску сме до Алпин и Астон Мартин и тоа е добро за нас бидејќи можеме да одиме понатаму „во средината“ и да погодиме некои точки што е можно побрзо.
На 27-годишна возраст и само во својата трета целосна сезона во Формула 1, најдоброто што италијанскиот возач - роден во Мартина Франка - треба да го претстави е 5-то место на бразилското ГП 2019 година, веќе во боите на марката на Арезе. Ова е и негова најдобра сезона, со вкупно 14 поени.
Џовинаци се надева дека оваа сезона C41 ќе му овозможи да направи повеќе и подобро, но исто така знае дека има тимови во подобра позиција од Alfa Romeo Racing и дека повторувањето или подобрувањето на 5то место бара „луда трка“.
„Имаме подобар болид, но за да добиеме повеќе од петто место, треба да биде луда трка, како Монца минатата година, каде што се може да се случи. И ние мора да бидеме таму во случај да се случи тоа. Можеби тоа нема да се повтори оваа година, што ќе ни овозможи да го подобриме тој резултат“, изјави Италијанецот.
И дали е убедлив новиот формат на квалификации?
Неделата пред ГП на Португалија во 2021 година беше обележана со најава за квалификациски спринтерски трки во три Гран-при во сезоната. Квалификациите како што ги знаеме, традиционално се одржуваат во сабота, се преместуваат во петок, со што се прави простор за квалификациска трка во сабота - со околу 100 километри - што ќе ја одреди стартната мрежа на главната трка во недела.
За можна промена во структурата на викендот во Формула 1 се дискутираше неколку години. Сега кога овие промени се одобрени, сакавме да знаеме што имаат да кажат двајцата возачи на Алфа Ромео Рејсинг за ова прашање и, почнувајќи од Раиконен, дали верувајте дека ова може да ја подобри или влоши конкуренцијата:
Кими Раиконен, возач на Alfa Romeo RacingМислам дека треба да почекаме и да видиме како ќе биде. Не знам точно како ќе функционира, какви ќе бидат правилата и како ќе се игра. Штом имаме ваков викенд, можеме да кажеме нешто за тоа. Но, засега е уште рано.
Антонио Џовинаци го дели мислењето на неговиот соиграч: „Ќе видиме, но се согласувам со Кими. Мора да поминеме низ искуството за да видиме дали ќе биде подобро или полошо. Само после тоа можеме да дадеме повратни информации“.
А иднината?
На хоризонтот на Формула 1, која започна оваа сезона со воведување буџетски плафони кои ветуваат зближување на тимовите, може да се најдат и синтетички горива.
Ништо не е потврдено, но гласините за тоа се се поизразени. На оваа тема, Раиконен не се сомнева дека иднината на Формула 1 ќе помине така: „Сигурен сум дека ќе пристигнат, но не знам дали ќе биде следната, следната година или кога ќе биде“. .
Раиконен е дел од групата возачи кои веќе го освоија Светскиот шампионат за возачи и тоа природно го прави едно од најпочитуваните лица во падокот, почнувајќи од неговиот тимски колега:
Антонио Џовинаци, возач на Alfa Romeo Racing"Многу пати кажав дека сум многу горд што сум соиграч на Кими. Тој беше важен во мојата кариера бидејќи беше со мене од самиот почеток. Тој е одлична референца. Навистина сум среќен што ќе поминам уште една година со него."
Финскиот возач е, инаку, најстариот од „водот“ на Формула 1, но гарантира дека не е возењето или конкуренцијата на патеката што ќе го натера да застане, туку сите обврски што ги има надвор од патеката.
„Сакам да се натпреварувам, но во денешно време има многу работи во Формула 1 за кои не сум голем обожавател. И мислам дека тоа е она што ќе диктира кога ќе престанам. Не се трките.
Покрај возењето се случува многу. Возењето е само мал дел. Има многу други работи што треба да ги направиме што не држат зафатени и не принудуваат да патуваме. Тоа не се причините поради кои возам во Формула 1, но тоа е голем дел од тоа“, објасни Раиконен.
View this post on Instagram
Giulia GTA е тестирана и… одобрена!
Меѓу многуте обврски надвор од патеката е врската со Alfa Romeo (марка) и, од неодамна, со Giulia GTA (и Giulia GTAm), модел кој беше развиен со помош на двајцата возачи на скудерија во Формула 1.
Но, не смее да се овие обврски на кои се повикува Кими, не мислите? На крајот на краиштата, ова е најмоќното производство на Alfa Romeo досега, со враќање на иницијалите - GTA - што од 1965 година е синоним за најдоброто што брендот Arese го нуди во однос на динамиката и перформансите.
Сепак, и според Антонио Џовинаци, пандемијата Ковид-19 спречи придонесот на пилотите да биде толку интензивен како што беше првично предвидено.
„Требаше да учествуваме, но поради ситуацијата со Ковид-19 минатата година на крајот не поминавме толку време на Балоко (тест коло).
Отидовме таму во октомври и направивме неколку круга кога болидот сè уште беше прототип. Таму ги имав првите сензации со болидот, првиот фидбек. Потоа се вратив да возам со него во Барселона, на почетокот на годината, а сега повторно во Балоко, пред Имола ГП“, рече италијанскиот возач, кој идентификува неколку разлики во однос на моделот што служи како основа. за оваа верзија на GTA (и GTAm), повеќе фокусирана на користење на патеката), Giulia Quadrifoglio.
Дури и порадикален од Giulia Quadrifoglio
„Лесно е да се видат подобрувањата, особено во однос на Giulia Quadrifoglio. GTA е полесен и има задно крило кое генерира поголема надолна сила. Затоа е подобар автомобил, побрз и позабавен за возење, особено на патеката“, рече тој.
Кими Раиконен, исто така, веќе имаше можност да ја „фати раката“ на Alfa Romeo GTA, кој го задржува алуминиумскиот блок Ferrari на Giulia Quadrifoglio, со 2,9 литри капацитет и 510 КС, но GTA и GTAm гледаат дека неговата моќ се зголемува на 540 КС.
„Го возев само 4 или 5 круга и тоа беше тест болид. Тоа не е истиот болид што ќе излезе на пат, бидејќи беше еден од првите тест болиди, па не сум сигурен каков ќе биде конечниот резултат. Но, сигурен сум дека ќе биде забавно на патеката додека ќе останете удобно на патот“, објасни Финецот.
На шега и знаејќи дека Ледениот човек (Ледениот човек) - прекарот на Раиконен веќе неколку години - се трансформира кога станува збор за семејството, го прашавме и дали неговиот сервис Stelvio Quadrifoglio е совршен автомобил за уживање во задоволството од олово и во исто време исполнување на семејните обврски .
А тој беше напорен во својот одговор: „Барем мене ми успева. Се разбира, секој човек има различни барања и потреби, но можеме да ставиме сè таму и да одиме каде било, има доволно простор за товар за сето тоа“.
