НА Hennessey Venom F5 првично бевме познати во 2017 година и ни ветивме, во тоа време, дека ќе достигнеме 483 км/ч за да ја обезбедиме титулата најбрз автомобил во светот - толку многу се случило од тогаш…
по а бугати хирон модифицирани за да ја надминат оваа значајна пресвртница (само во една насока, треба да се забележи) - 304.773 mph или 490.484 km/h - многуте кандидати за најбрзи автомобили во светот, вклучувајќи го и овој нов Venom F5, се чувствуваа принудени да ја подигнат границата. вашите цели до (најмалку) 311 mph, односно метрички 500 km/h.
Неодамна го видовме SSC Туатара Постигнувајќи го овој рекорд со просечна брзина од 508,73 км/ч и врв од 532,93 км/ч - неверојатни вредности на прв поглед... и така завршија, во една од најгрозоморните епизоди во меморијата околу добивањето рекорд. . Од демонтирањето на официјалното видео кое ја покажува неможноста на Туатара да ја достигне таа брзина, до контра-одговорот на SSC со изјави кои се покажаа погрешни, до очигледниот заклучок дека единственото решение за враќање на кредибилитетот ќе биде повторување на обидот за рекорд.
Затоа, во моментов, сè уште е Koenigsegg Agera RS најбрзиот автомобил на планетата, постигнат во 2017 година, со официјална просечна брзина од 446,97 km/h и регистриран врв од 457,49 km/h. Самиот Коенигсег има намера да ја одбрани титулата со Апсолутен Јешко , специфична верзија на Јеско за таа цел.
Претплатете се на нашиот билтен
Токму во овој сè уште проблематичен контекст северноамериканскиот Hennessey ја открива финалната верзија на Venom F5, чиј развој е практично завршен, ветувајќи дека ќе започне со испораки во текот на 2021 година. Производството на хиперспортските возила ќе биде ограничено на само 24 единици, а цените почнуваат од 2,1 милиони долари (околу 1,722 милиони евра).
Повеќе од 500 km/h
За да ги достигне ветените над 500 km/h, Hennessey Venom F5 има значителен битурбо V8 наречен бес (бес). И мора да е бесен. Со капацитет од 6,6 литри, V8 на 90º дебитира 1842 КС и 1617 Nm максимален вртежен момент, огромни бројки кои ќе бидат испратени само на задните тркала - широк и леплив Michelin Pilot Sport Cup 2 со 345/30 ZR20 назад и 265/35 ZR19 напред - преку седум-брзински полуавтоматски менувач .
3 капацитет."}]">
Fury има тежина од 280 кг, а неговиот блок е, чудно доволно, во железо. Но, во неговата конструкција не недостасуваат полесни, па дури и егзотични материјали, како што се алуминиумските глави, употребата на титаниум за компоненти како коленестото вратило, клиповите, поврзувачките шипки и вентилите, па дури и употребата на Inconel за издувниот систем. Подмачкувањето се врши со помош на сува шахта.
Со оглед на тоа што Hennessey најавува сува тежина од 1360 кг, дури и додавање на сите течности и гориво потребни за неговото функционирање и лице кое ќе го вози, Venom F5 треба да биде помоќен од тежок - помалку од 1 кг/кс -, најавувајќи ги придобивките од друг светот.
Иако станува збор за погон на задните тркала, 100 km/h ќе се испраќаат за само 2,6 секунди, но она што навистина ни го привлече вниманието се скудните 4,7s за достигнување 200 km/h, 8,4s за 300 km/h. h 15,5 секунди по првичниот „шут“ веќе сме на 400 km/h — бес и лудило? Без сомнение.
За да го спречи сето ова... бес и лудост, Hennessey Venom F5 доаѓа опремен со карбон-керамички предни и задни дискови 390mm x 34mm, со шестклипни клешти напред и четири назад.
Како и кај ривалите Јеско и Туатара, на располагање ќе има два аеро пакети. Прво, со помал отпор и помалку негативно подигање (намалување), за да достигне 500 km/h, и второ, со поголема надолна сила, погоден за кола. Рекламираниот коефициент на аеродинамичко влечење (Cx) е 0,39.
Волан... или стап?
Најавените суви 1.360 кг главно се резултат на обилната употреба на јаглеродни влакна, како во монококот - само 86 кг - и каросеријата. Исто така, внатрешноста открива тесен фокус: се е за возачот/возачот. Внатрешноста е минималистичка, истакнувајќи го воланот, инспириран од авионски стап, без горниот дел (ја подобрува видливоста за да поттикне поправилно поставување на главата на возачот на седиштето).
Воланот сè уште е инспириран од оние што ги користи Формула 1, концентрирајќи низа команди, почнувајќи од вклучување на фаровите и бришачите на шофершајбната до изборот на режими на возење. Зборувајќи за овие, достапни се пет режими: Sport, Track (песна), Drag (почеток), Wet (мокро) и F5. Моќта од 1842 КС е целосно достапна само во последниот F5 режим, а во секој режим има различни калибрации за различни параметри (испорака на моќност, контрола на влечење и стабилност итн.)
Овој редок ентериер изобилува со секојдневни погодности како климатизација или Apple CarPlay и Android Auto - Hennessey ветува пристојна доза на учтивост од Venom F5 во посекојдневна употреба, нешто што не можевме да го тврдиме од неговиот претходник, ниту од името Venom, кое го зеде како негова почетна точка поскромниот Lotus Exige.
Хенеси„Нашите клиенти ја сакаат брзината, па бевме возбудени да ги поместиме границите на она што е можно да се обиде и да го постигнеме рекордот за најбрз сериски автомобил во светот, но Venom F5 е нешто повеќе од само брзина и моќ. одлично однесување, исклучителен квалитет , има повеќе од 3000 уникатни парчиња, материјалите се извонредни, сè е заслужена почит за 30-те години на брендот Хенеси“.
Дали Henessey Venom F5 ќе ја добие титулата најбрз автомобил во светот?
Па, ќе треба да почекаме уште малку за да дознаеме - тоа ќе се случи некаде во 2021 година - но Хенеси веќе го подготвува тој обид. Трката ќе биде независно верификувана од Racelogic користејќи VBOX GPS системи за стекнување податоци. Инженерите на Racelogic и VBOX ќе ги потврдат сите снимени податоци и постигнати брзини.
Хенеси во овој обид ќе ги претстави независните сведоци, медиумите и клиентите на Venom F5. Податоците GPS и непрекинато видео снимање на обидот исто така ќе бидат јавно достапни - никој не сака да се повтори она што се случи со SSC Tuatara.
