НА нова Тојота Супра покрена секакви дискусии и контроверзи во автомобилскиот свет, една од „најжешките“ теми на почетокот на годината.
Дали... од наследството на името, до легендарниот 2JZ-GTE, до присуството во сагата „The Fast and Furious“ или на Playstation да го подигне статусот на Supra - повеќе од 100.000 евра веќе се платени за Supra A80, покажувајќи ја растечката вредност на јапонскиот спортски автомобил.
Меѓу многуте контроверзии и теми за дискусија за овој нов германско-јапонски спортски автомобил, една од најновите се однесуваат на изобилството на влезови и излези за воздух долж вашата каросерија. , тема која привлече внимание во северноамериканските изданија Јалопник и Road & Track.
Навистина ги има многу. Напред има три доводи за воздух, еден ги продолжува краевите на фаровите, отвор за воздух на секоја страна од хаубата, довод за воздух на вратата и гледаме два странични излези кои го ограничуваат задниот дел, почнувајќи со продолжување на краевите на фенерите назад.
Од сите овие, само оние пред се всушност вистинити — и покрај тоа што двете страни се делумно покриени. Сите други влезови и излези се покриени, се чини дека не служат за друга цел освен естетска.
Супра не е единствената
Погледнете ги повеќето нови и релативно неодамнешни автомобили, и ако внимателно ги погледнеме присутните решетки, доводи и отвори, ќе откриеме дека повеќето од нив се покриени, служејќи само за естетска или украсна цел - тоа не се само лажни вести, дизајнот на лажните ера е во полна сила.
аргументите
Јалопник започна со посочување на сите лажни доводи и отвори за воздух на новата Supra, но Road & Track имаше можност да го испраша Тецуја Тада, главниот инженер на новата програма за развој на Toyota Supra, токму на оваа тема.
И Тецуја Тада ги оправда (преку преведувач), осврнувајќи се на тоа како на половина пат од развојот на патот Супра, тие исто така започнале да развиваат натпревар Супра. Различните потреби на автомобилот на конкуренцијата на крајот би влијаеле на конечниот дизајн на патниот автомобил, вклучувајќи го и присуството на повеќекратни доводи и излези за воздух.
Според Тецуја Тада, и покрај тоа што се покриени, тие се таму за да уживаат со натпреварувачкиот автомобил, каде што ќе бидат откриени. Во некои случаи, според зборовите на главниот инженер, не е доволно едноставно да се „извади“ пластиката што ги покрива - можеби ќе треба повеќе работа - туку сите тие можат да служат за ладење и аеродинамичка намена за кои биле првично. наменети.
Претплатете се на нашиот канал на Youtube
Единствената Supra за кола што ја видовме досега е прототипот Toyota Supra GRMN , претставен на Саемот за автомобили во Женева 2018 година, без потврда за неговото евентуално влегување во конкуренција, а исто така и која категорија — LMGTE, Super GT итн...
Toyota GR Supra Racing Concept
Како што можете да видите, Supra GRMN доби обемни промени во својата каросерија - многу пошироки и со нови делови, како што е задниот дел со профил различен од оној на патниот автомобил. Тоа е првиот познат прототип, па додека не го видиме автомобилот што всушност ќе се натпреварува, ќе можеме да видиме повеќе промени. И дали ќе има простор за натпревар Супра поблиску до патниот автомобил?
И покрај тоа, по изјавите на Тецуја Тада, Јалопник инсистира на својата аргументација, при што авторот на написот не им верува на зборовите на главниот инженер на Супра, а за тоа го демонстрира со низа слики (следете ја врската на крајот на статијата) што покажува каде водат некои од наводните влезови и излези за воздух, со напомена дека не е можно да се направат функционални.
Тојота ФТ-1, 2014 година
На крајот на краиштата, каде останавме? Чиста декорација - правење визуелна врска со концептот FT-1 што послужи како основа за дизајнот на новата Supra - или дали тие можат да бидат навистина функционални, кога се применуваат во конкуренција или во подготовка?
Извори: Road & Track и Jalopnik