Дури и кога швајцарскиот салон е откажан, огромното мнозинство на брендови не ги откажаа своите планови. Презентациите и откритијата се случија, на еден или друг начин - на повикот не недостасуваа ниту концептите, ревијалните автомобили, ниту прототипите на салонот. Собравме седум концепти од салонот за автомобили во Женева во 2020 година, оние кои ќе играат одлучувачка улога во иднината на вашите брендови.
И има по малку од сè, од идни сериски модели кои изгледаат „маскирани“ или „нашминкани“, до вистински концепти кои тешко дека ќе имаат вистинска практична примена, и покрај тоа што нивните дизајнерски и технолошки решенија предвидуваат што можеме да очекуваме да видиме во не -Толку-многу иднина.далеку.
Сепак, сите тие имаат едно нешто заедничко: не е на повидок мотор со внатрешно согорување.
Рено Морфоз
Концептот (откажан) салон? Можеби. НА Рено Морфоз открива не само што да очекуваме од дизајнот на идните модели на француската марка, туку и врз основа на новата платформа, CMF-EV, исклучиво за електрична енергија (развиена од Алијансата), која ќе биде основа за нови модели, со првиот што ќе пристигне сега во 2021 година.
Но, она што се издвојува кај Morphoz (а неговото име е поим) е неговиот трик за „трансформирање“. Една минута тоа е компактен кросовер долг 4,4 метри, а следната е кросовер подготвен за средни дестинации долг 4,8 метри. Погледнете ја трансформацијата во ова видео:
Во трансформацијата помеѓу режимите „Град“ и „Патување“, Morphoz добива 20 cm меѓуоскино растојание и 40 cm вкупна должина. Кога сте во режимот „Патување“, имате простор да примите дополнителен пакет батерии - сместен во возилото преку сопствената станица за полнење - со вкупен капацитет што се зголемува од 40 kWh и 400 km автономија, на 90 kWh и автономија која расте на 700 км.
Краток Morphoz...
Внатрешноста исто така ветува голема флексибилност и разноврсност. На пример, совозачкото седиште ја менува својата позиција - седиштето се врти на себе, но на хоризонтална наместо на вертикална шарка, каде што потпирачот за глава станува потпирач за нозете и обратно - дозволувајќи му да биде свртен кон задните патници.
Претплатете се на нашиот билтен
Renault Morphoz исто така му помага на возачот додека вози, имајќи ниво на автономно возење од ниво 3.
Се изгледа нормално, засега...
Ќе видиме ли такво нешто во иднината по 2025 година, датумот за кој беше наменет? Не е првпат да гледаме прототипови со слични можности, дури и во Renault. На пример, градскиот концепт Zoom (1992), со навалена задна оска, му овозможи на автомобилот да се собира за да се вклопи во потесен паркинг простор.
Сепак, очекувано, сложеноста и трошоците на системите од овој тип ќе ги натераат да се држат само до овие салонски прототипови.
Пророштвото на Хјундаи
Откако импресионираше со ретро-футуристичкиот дизајн на концептот 45 на последниот - и тоа беше последен - Саемот на автомобили во Франкфурт, евоцирајќи ги 70-тите со повеќе прави линии и рамни површини, Hyundai уште еднаш импресионираше со Пророштво , уште еден 100% електричен концепт на салон со четири врати, кој користи посебен визуелен јазик.
Карактеризиран со голите и мазни површини, неговите контури, особено начинот на кој линиите на покривот „паѓаат“ кон задниот дел, предизвикаа најмногу коментари, бидејќи тие брзо се поврзуваат со автомобили како првиот Audi TT или дури и со нешто што ние побргу би видел во... Порше - таму не му фали ни спојлер.
Истакнете и за осветлувањето, составено од единици, дефинирани како бренд, како пиксели, за кои Hyundai вели дека се обидува да ги направи реалност во иден сериски модел.
Пророштвото е инспирирано од 1930-тите, каде што „рационализирањето“ ја одредуваше естетиката на возилото, карактеризирано со мазни кривини.
Без сомнение, едно од пријатните изненадувања на салонот што не се случи. Определување, покрај надворешноста, импресивна е и внатрешноста, само поради отсуството на волан, заменет со команди од типот на џојстик.
U6 јонски дишни патишта
Ај... што? Aiways е 100% електричен кинески бренд кој исто така сака да се етаблира во Европа. Во Женева треба да ги видиме не само U6 јон , прототип на електричен кросовер „купе“ кој верно предвидува иден сериски модел, како и U5, неговиот прв модел што ќе се продава на Стариот континент, плус SUV од кој произлегува U6 јонот.
Тоа е 100% електричен предлог, исто како и U5, со фокус на подинамичен и аеродинамичен дизајн, откривајќи аеродинамичен коефициент на отпор или Cx од 0,27 — многу ниска вредност... за теренец.
Неможноста да се појави на швајцарскиот саем значеше дека Aiways, како алтернатива, ја одржа првата онлајн презентација, која ви ја прикажуваме сега, каде што можете да дознаете повеќе за плановите на брендот, U5, и секако, U6 ion. :
DS Aero Sport Lounge
Ако DS 9 го претставува враќањето на Французите во тип на салон со поудобен, па дури и полуксузен карактер, DS Automobiles не се оддалечи од откривањето на нејзината иднина, во форма на електричен SUV со високи перформанси.
НА DS Aero Sport Lounge ја наследува технологијата Формула Е, дисциплина во која учествува DS Automobiles и која има помош од нашиот возач Феликс да Коста.
Новиот концепт од 680 КС и 650 километри автономија предвидува не само каде се движи естетиката на моделите на француската марка, туку и технологијата што ќе ја користат. Запознајте го подетално:
BMW Concept i4
Отстранете ги типичните детали за шоу автомобилот - масивниот двоен бубрег, сепак, треба да остане во серискиот модел, како одраз на изборот направен за новата серија 4 - и Концепт i4 верно предвидува што да очекува од BMW i4, анти-Tesla Model 3 на баварската марка.
Спротивно од вообичаеното, веќе знаеме конкретни податоци за овој нов 100% електричен модел на BMW. На пример, знаеме дека ќе има батерија од 80 kWh и опсег до 600 km, според циклусот WLTP. Дознајте повеќе за Concept i4:
Полестар заповед
Ако досега моделите на Polestar што веќе ги знаеме (Polestar 1 и Polestar 2) не изгледаат повеќе од моделите на Volvo со друг симбол, Заповед се чини дека е првиот јасен чекор во создавањето единствен идентитет за младиот бренд.
Ја предвидува не само сликата што можеме да ја очекуваме од идните модели на Polestar, туку со преземање на контурите на тенок салон, ја зголемува можноста во блиска иднина да видиме ривал на Porsche Taycan или Tesla Model S. знајте го Полестарскиот заповед подетално:
пружина дачија
Од седумте концепти на Саемот за автомобили во Женева во 2020 година, ова е можеби најмалиот концепт од сите. Беше претставен како шарен прототип, кој требаше да започне со маркетинг во 2021 година, но пружина дачија (Dacia… Primavera) веќе се продава во Кина, не како Dacia, туку како Renault K-ZE, за нешто повеќе од 8000 евра. Модел кој, пак, се базира на компактниот Renault Kwid, градски кросовер, првично лансиран во Индија.
Од Dacia ветуваат дека ќе биде најевтиниот електричен автомобил (со автономија од околу 200 km) на продажба во Европа, но сè уште нема официјална вредност. Запознајте го подобро во нашето видео и обложувајте се: која ќе биде цената на Dacia Spring?