Спротивно на она што може да го мислат многумина, доверливоста на автомобилот не зависи само од квалитетот на конструкцијата и материјалот што се користи во одредени компоненти.
Видот на употреба и грижата што возачите ја даваат при возењето исто така значително придонесуваат за долговечноста на автомобилот. Затоа има автомобили стари 10 години кои изгледаат нови и други, со помалку километри и помалку години, кои изгледаат како жртви на малтретирање.
Има низа дефекти, проблеми и непотребни трошоци кои може да се избегнат, само ако се биде повнимателен од страна на сопствениците. Однесувањата кои на краток рок изгледаат безопасни, но кои на долг рок претставуваат многу тешка сметка, без разлика дали се работи за време на поправка или дури и кога се продаваат.
Имајќи го ова на ум, составивме листа од 10 однесувања кои можат да ви помогнат да го продолжите животниот век на вашиот автомобил и да избегнете непријатности кога се соочувате со работилница.
не влечете го моторот
Кај повеќето мотори, идеалниот работен опсег е помеѓу 1750 вртежи во минута и 3000 вртежи во минута (кај бензинските мотори се протега малку повеќе). Возењето под овој опсег предизвикува непотребен стрес на моторот, бидејќи на механичарите им е потешко да ги надминат мртвите точки и механичката инерција. Возењето со мали брзини, исто така, промовира акумулација на остатоци во внатрешните компоненти на моторот.Не чекајте моторот да се загрее
Тоа е уште една навика која промовира предвремено абење на моторот. Напрегањето на моторот пред да ја достигне неговата нормална работна температура има сериозни импликации за правилното подмачкување на сите компоненти. Понатаму, бидејќи не сите компоненти на моторот се направени од исти материјали, не се загреваат сите во исто време.
Чекањето моторот да се загрее пред да патувате го намалува триењето и го зголемува животниот век на компонентите. Не треба да чекаме да се загрее моторот за да почне да патува, всушност тој ќе се загрева побрзо кога сте во движење. Добра идеја е да го правите тоа на регулиран начин, без да ги злоупотребувате ротациите или десната педала - благодарам за советот, Џоел Мирасол.
Забрзајте за да го загреете моторот
Нешто што беше многу вообичаено пред неколку години, но се гледа сè помалку: апсурдно забрзување на моторот пред да почне да го загрева моторот. Од причините што ги објавивме во претходната точка: не го правете тоа. Моторот не е доволно жежок за да достигне високи вртежи.Непочитување на интервалите за одржување и промена на маслото
Тоа е една од најкритичните точки во правилната употреба на автомобилот. Неопходно е да се почитуваат интервалите за одржување назначени од производителот. Како и механичките компоненти, маслото, филтрите и другите ремени исто така имаат одредена важност. Од одреден момент тие престануваат правилно да ја исполнуваат својата функција. Во случај на масло, престанува да се подмачкува, а во случај на филтри (воздух или масло) престанува... така е, филтрирање. Во овој поглед, ја зема предвид не само поминатата километража, туку и времето помеѓу секоја интервенција.
Потпрете ја ногата на педалата на куплунгот
Еден од најповторливите дефекти поради злоупотреба се јавува во системот на куплунгот. Секогаш притискајте ја педалата до крајот на неговото патување, сменете ја зафатената брзина и целосно отстранете ја ногата од педалот. Во спротивно ќе има контакт помеѓу менувачот и движењето што го промовира моторот. Резултат? Спојката се истроши побрзо. А бидејќи зборуваме за спојката, ја користиме оваа прилика да предупредиме дека десната рака не смее да се потпира на рачката на менувачот за да не ги присилува шипките на менувачот (деловите што му кажуваат на менувачот која брзина сакаме да ја вклучиме) .Злоупотреба на лимитот за резерва на гориво
Покрај зголемувањето на напорот што треба да го вложи пумпата за гориво за да го пренесе горивото до моторот, оставањето на резервоарот практично сув предизвикува остатоците што се акумулираат на неговото дно да се повлечат во колото за гориво, што може да го затне филтерот за гориво. гориво и затнување на инјекторите.
Не дозволувајте турбото да се излади откако ќе заврши патувањето
Во автомеханиката, турбото е една од компонентите што ја достигнуваат највисоката температура. Спротивно на она што е нормално, мора да почекаме неколку секунди додека работи моторот откако ќе го запреме автомобилот (или минута или две, ако возењето било интензивно) за подмачкувањето постепено да го лади турбото. Турбото не се евтини компоненти и оваа практика значително ја зголемува нивната долговечност.
Не го надгледувајте притисокот во гумите
Возењето при многу низок притисок го зголемува нерамномерното абење на гумите, ја зголемува потрошувачката на гориво и ја доведува во опасност вашата безбедност (подолги растојанија на сопирање и помал стисок). Од месец во месец треба да го проверувате притисокот во гумите.Обезвреднување на влијанието на возењата и грбовите
Кога ќе се качите на тротоарите или ќе пребрзоте преку грпка, не страдаат само гумите и суспензиите. Целата структура на автомобилот трпи од ударот и има компоненти кои можат предвреме да се истрошат. Коските на жешките, држачите за моторот и другите компоненти на суспензијата на автомобилот се скапи елементи кои зависат многу од нашиот стил на возење за да останат функционални подолго време.
Постојано злоупотребувајте ги сопирачките
Вистина е, сопирачките се за кочење, но има алтернативи. При спуштање, можете да го замените стапалото на сопирачката со помал сооднос на менувачот, со што ќе го забавите зголемувањето на брзината. Склони сте да го предвидите однесувањето на возачот пред вас и да избегнувате ненадејно или долгорочно сопирање.
Овие 10 однесувања нема да гарантираат дека вашиот автомобил нема да пропадне, но барем ги намалуваат шансите за скапи дефекти и поправки. Споделете со оној пријател кој не се грижи за својот автомобил.