Добро ни е познато дека токму оваа недела ви ги прикажавме фотографиите од новата кабриолет од серијата 8, благодарение на пробивот на сликата. Но, како што правите кога ќе добиете пар чорапи од таа тетка што речиси никогаш не ја гледате, обидете се да изгледате изненадени за BMW не биди тажен: едноставно, и покрај тоа што го видов, сега има официјални податоци.
Значи, она што можеме да го започнеме со тоа што ќе ви кажеме за новиот кабриолет од серијата 8 е дека марката планира да стигне до дилерите во март 2019 година (точно на време за пролет). Понатаму, иако цените се уште не се објавени, веројатно е дека по правило ќе биде поскапа од верзијата Купе.
Мора да зборуваме за хаубата
Новиот кабриолет ќе се појави на пазарот со мек покрив, бидејќи BMW смета дека ова решение е полесно и попрефинето од тврдиот покрив. Се разбира, можете да го спуштите горниот дел од далечина користејќи го клучот. Дополнително, тоа можете да го правите и во движење до 50 km/h, а целиот процес трае само 15 секунди.
Дали е потежок од купето?
Новиот кабриолет од серијата 8, очекувано се здебели. Во споредба со купе, кабриолетот тежи 125 килограми повеќе, главно поради механизмот што му овозможува да стане кабриолет и структурните засилувања на кои беше подложен за да ја одржи својата цврстина. Како резултат на тоа, распределбата на тежината малку се промени, поделена 48:52 помеѓу предниот и задниот дел на новиот модел на BMW.Дали е пространа?
Па... тоа зависи од тоа каде седите. Ако сте на предните седишта, тогаш имате уште повеќе простор за главата (особено ако го отворите покривот, тогаш можете да се качите до облаците...) на задното седиште, сценариото е полошо.
За да ја складира хаубата, BMW мораше да го намали просторот на располагање на ниво на рамената. Но, не е сè негативно, затоа што просторот за глава на задните седишта исто така е зголемен.
Претплатете се на нашиот билтен овде
Од губење на покривот претрпе и багажникот, но не грижете се, со капацитет од 350 литри BMW сè уште има доволно простор за транспорт на долги предмети, како скии, на пример. За да се спушти хаубата, сè уште е неопходно да се постави преграда, но можете да ја отстраните кога ќе ја монтирате хаубата за да имате повеќе простор за товар.
А внатрешноста?
Очекувано, нема поголеми промени во внатрешноста во однос на Coupé. Серија 8 Кабрио има волан со прилично дебела рачка, типична за BMW, и ја споделува најновата верзија на iDrive со новиот Z4 и новиот X5.
Стандардно, кабриолет верзијата на серијата 8 има темпомат, head-up дисплеј, активен систем за паркирање и BMW Live Cockpit, со екран од 12,3 инчи и инфозабавен систем со екран од 10, 25 инчи.
За да се зголеми удобноста на патниците, BMW нуди стандарден дефлектор на ветер, а како опција има систем кој го загрева вратот на возачот и совозачот преку вентилациони столбови интегрирани во потпирачите за глава на седиштата.
А моторите?
Во фазата на лансирање, BMW ќе ја понуди верзијата кабриолет од серијата 8 со два мотори (како што планиравме). Ќе бидат достапни дизел верзија, 840d и бензинска верзија, M850i. И двете ќе бидат понудени со системот за погон на сите тркала на BMW, xDrive, и осумстепен автоматски менувач, Steptronic.
Дизел верзијата користи шестцилиндричен линиски твин-турбо од 3,0 литри со 320 КС и 680 Nm вртежен момент. Со овој мотор, 840d xDrive Convertible забрзува од 0 до 100 km/h за само 5,2 секунди и достигнува максимална брзина од 250 km/h (електронски ограничена). Во однос на потрошувачката, тие се помеѓу 5,9 и 6,3 l/100km, а емисијата на CO2 се движи помеѓу 155 и 165 g/km.
M850i користи 4,4 l twin-turbo V8, способен да испорача 530 КС и 750 Nm вртежен момент. Со овој мотор, Series 8 Convertible достигнува максимална брзина од 250 km/h (која е електронски ограничена) и постигнува од 0 до 100 km/h за само 3,9 секунди. Сето ова со просечна потрошувачка помеѓу 9,9 и 10 l/100km и емисија на CO2 помеѓу 225 и 229 g/km.
Јавната презентација на новата серија 8 на BMW е закажана за овогодинешниот салон во Лос Анџелес (на кој ќе биде присутен Razão Automóvel) и сè уште нема податоци за португалскиот пазар, ниту во однос на цените, ниту датумот на пристигнување. модел.