Во 1997 година го запознавме Dodge Viper GTS, купето на американското „чудовиште“, кое го опреми добро познатиот 8,0-литарски атмосферски V10 мотор, кој сега произведува 50 КС повеќе од оригиналниот родстер. „дебели“ 456 КС моќ.
Овој примерок, од 2000 година, има 61.555 km на километражата и сè уште е целосно оригинален. Дали можеби 21 година подоцна, декларираните 456 КС од опасниот 10-цилиндричен блок „V“ сè уште се таму?
За да одговорите на ова прашање, нема ништо подобро од тоа да го однесете Viper GTS на електричната банка.
Но, покрај тестот за напојување, одговорните за каналот на YouTube Four Eyes ја искористија можноста да видат дали има можности за подобрување на перформансите на огромниот V10, користејќи само компјутер, менувајќи го неговото мапирање - и покрај тоа што е стар, Viper GTS е доволно неодамнешен за да дозволи ваков вид манипулации, дури и да се надоврзе на напредокот постигнат во оваа област во последните две децении.
Првиот чекор од оваа вежба беше да се сфати колкава моќ има и резултатот беше доста позитивен: 415 КС (410 КС) измерени на тркалата. Ова значи дека, земајќи ги предвид загубите во преносот (обично помеѓу 10% и 15%), 8.0 V10 мора да го полни коленестото вратило со вредност на моќност во согласност со онаа што е прогласена за нова - не е лошо со оглед на неговите 21 година.
Сепак, овој прв тест веднаш ја идентификуваше областа каде што беше можно да се подобрат перформансите на V10 и да се добие поголема моќност. Во одреден опсег на вртежи, беше откриено дека мешавината воздух-гориво е премногу богата (вбризгува повеќе гориво отколку што е потребно), што предизвика прекин на кривата на вртежниот момент.
Новото мапирање на контролната единица на моторот, кое ја оптимизираше мешавината воздух-гориво во овие режими, наскоро обезбеди зголемување на моќноста на тркалата од 8 КС.
Следниот чекор беше оптимизација на палењето, негово унапредување, каде што можеше да се добијат уште 10 КС, на кои се додаваат дополнителни 10 КС, постигнати преку ново прилагодување на односот воздух-гориво.
Севкупно, по пет „преправки“ во електронското управување со моторот, беше можно да се „запалат“ уште 29 КС од колосалниот V10 мотор од 8,0 литри, кој на тој начин почна да испорачува 444 КС (и 655 Nm), измерени на тркала, наспроти 415 КС (и 610 Nm) од првиот тест, што претставува зголемување од 6,8% во моќност (и 7,3% во вртежен момент).
Со други зборови, 21 година подоцна, овој Dodge Viper GTS истиснува повеќе моќ и вртежен момент отколку кога ја напушти фабриката, и сето тоа без промена на ниту една компонента - само прилагодување на „битови и бајти“ што ги контролираат - што добро го покажува потенцијалот што го имаше овој монументален V10 мотор кога беше претставен.
Мал патен тест овозможи да се докажат придобивките, мерејќи го времето на забрзување на Viper во втората брзина, помеѓу 30 mph и 80 mph, односно помеѓу 48 km/h и 129 km/h - да, втората од Viper е долго. Пред тестирањето на енергетската банка, времето беше 5,9 секунди, а потоа падна на 5,5 секунди (минус 0,4 секунди) - значителна разлика...