Кога првите контури на следниот стандард за емисии беа познати во 2020 година 7 евра , неколку гласови во индустријата рекоа дека тоа всушност е крај на моторите со внатрешно согорување, со оглед на тоа што се бара.
Сепак, во најновата препорака на AGVES (Советодавната група за стандарди за емисии на возила) до Европската комисија, беше направен чекор назад, со збир на помеки препораки во кои Европската комисија ги препознава и прифаќа границите на она што е технички изводливо .
Оваа вест беше позитивно прифатена од VDA (Германската асоцијација за автомобилска индустрија), бидејќи првичните цели, според оваа Асоцијација, биле недостижни.
Хилдегард Мулер, претседател на VDA„Не е моторот проблемот за климата, туку фосилните горива. Автомобилската индустрија поддржува амбициозна климатска политика. Германската автомобилска индустрија се залага за климатско неутрална мобилност најдоцна до 2050 година.
Претседателката на VDA Хилдегард Мулер предупредува дека „мора да продолжиме да бидеме многу внимателни моторот со внатрешно согорување да не го оневозможи Еуро 7“. Новиот стандард за емисии предлага да се намалат емисиите на загадувачки материи за фактор од 5 до 10 пати во споредба со стандардот Еуро 6.
Стравувањата дека стандардот Еуро 7 ќе биде премногу ригиден дојдоа не само од германската автомобилска индустрија, туку и од изјавите на францускиот министер за финансии Бруно Ле Мер за весникот Фигаро, кој предупреди дека еколошките регулативи на ЕУ не треба да придонесуваат за уништување на Европска автомобилска индустрија: „Да бидеме јасни, овој стандард не ни служи. Некои предлози одат предалеку, работата мора да продолжи“.
Слични стравувања изрази и германскиот министер за транспорт Андреас Шеуер, кој за ДПА (германска агенција за печат) изјави дека спецификациите за емисиите треба да бидат амбициозни, но секогаш да се има предвид што е технички возможно. Како што вели:
Андреас Шејер, германски министер за транспорт„Не можеме да ја изгубиме автомобилската индустрија во Европа, во спротивно таа ќе оди на друго место.
Кога стапува на сила Еуро 7?
Европската комисија ќе ја претстави својата конечна оцена на влијанието на Еуро 7 следниот јуни, а конечната одлука за стандардот за емисии ќе дојде следниот ноември.
Сепак, имплементацијата на Евро 7 треба да се случи, во најдобар случај, дури во 2025 година, иако неговата имплементација може да биде одложена до 2027 година.
Извор: Automotive News.