„Мојот план беше да го изградам најмалиот автомобил од 80-тите и 90-тите години (од Мерцедес) со најголемиот мотор во тоа време. Вака Јохан Мутер, Холанѓанец и сопственик на JM Speedshop, ја оправдува својата креација за комбинирање на оригиналниот baby-Benz, преподобниот Mercedes-Benz 190 , со M 120, првиот производствен V12 на ѕвездената марка, дебитираше во S-Class W140.
Проект, и интригантен и фасцинантен, кој започна во 2016 година и е документиран, многу подетално, во серија видеа - повеќе од 50 - на неговиот канал на YouTube, JMSpeedshop! Предизвикувачка задача, на која беа потребни три и пол години за да се заврши, што одговара на повеќе од 1500 часа работа.
Користениот Mercedes-Benz 190 е од 1984 година, увезен од Германија во 2012 година, а првично беше опремен со четирицилиндричен 2.0 l (M 102), сè уште со карбуратор. За да се унапреди проектот, прво беше неопходно да се најде V12, кој на крајот доаѓа од S 600 (W140), долга каросерија.
Според Muter, S600 веќе има регистрирано 100.000 километри, но му требало големо внимание (потребни се поправки на шасијата, како и недостиг на некои електронски компоненти). Кинематскиот синџир, пак, беше во добра состојба и така започна оваа сложена „трансплантација“.
длабока трансформација
Промените потребни на 190 за V12 да се вклопи и да се справи со целата негова дополнителна огнена моќ беа повеќе од многу, почнувајќи со создавањето на нова предна подрамка и држачи за моторот.
Претплатете се на нашиот билтен
За останатите, тоа беше „напад“ врз оригиналните компоненти на Mercedes-Benz. „Жртвуваниот“ S 600 ги користеше и своите вентилатори, радијаторот на менувачот, диференцијалната и задната оска, како и (скратените) кардански оски. Петстепениот автоматски менувач дојде од CL600 од 1996 година, предниот систем за сопирање од SL 500 (R129) и задниот дел од E 320 (W210) - обата ажурирани со дискови и клешти на Brembo - додека управувањето исто така беше наследено од W210 .
Како надополнување, имаме нови 18-инчни тркала кои изгледаат огромно на малиот Mercedes-Benz 190, кој доаѓа од S-Class, генерацијата W220, кои се опкружени со гуми широки 225 mm напред и 255 mm на задниот дел. Бидејќи, како што велеше една марка на гуми, „не се користи моќност без контрола“, овој 190 V12 ја доживеа својата суспензија целосно ревидирана, а сега е суспендирана со комплет за намотување - ви овозможува да ги прилагодите амортизацијата и висината - и специфичните чаури.
V12 (малку) помоќен
Ѕвездата на оваа трансформација е без сомнение M 120, првиот сериски V12 од Mercedes-Benz кој се појави на пазарот со капацитет од 6,0 l за да испорача 408 КС, а неколку години подоцна падна на 394 КС.Јохан Мутер, исто така, го фокусираше своето внимание на моторот, особено на ECU (електронска контролна единица на моторот), која е нова единица VEMS V3.8. Ова продолжи да ја оптимизира работата на моторот за да добие E10 (98 октански бензин), предизвикувајќи V12 да ослободи малку повеќе моќ, околу 424 КС, според Muter.
Исто така, автоматскиот менувач ја реконфигурираше неговата електронска контролна единица за да овозможи побрзи промени кога се вози повеќе… ангажирано. И, како дополнителна, дури доби и некои бакенбари кои доаѓаа од класа C, генерација на W204.
Дури и со монтиран овој колосален мотор, Mercedes-Benz 190 V12 тежи само 1440 kg на вагата (со полн резервоар) со 56% од вкупниот број паѓања на предната оска. Како што може да претпоставите, ова е многу брз бебе-Бенц. Колку брзо? Следното видео ги разрешува сите сомнежи.
Јохан Мутер вели дека и покрај перформансите, автомобилот е многу лесен и многу добар за возење. Како што видовме на видеото, потребни се помалку од пет секунди за да се постигне 100 km/h и нешто повеќе од 15 секунди за да се достигне 200 km/h, ова со хардверот од 90-тите кој не беше создаден за големи брзања вреди да се забележи. Теоретската максимална брзина е 310 km/h, иако неговиот творец и сопственик со неговото создавање не дал повеќе од 250 km/h.
Волк во јагнешка кожа
Да не беа мега-тркалата - барем така изгледаат овие 18-инчни тркала поставени на малиот седан -, овој 190 V12 за малку ќе останеше незабележан на улица. Има детали, надвор од бандажите, кои откриваат дека ова не е било кој 190. Можеби најочигледни се двата кружни доводи за воздух лоцирани таму каде што порано беа светлата за магла. Дури и двата излеза за издувни гасови - наменскиот издувен систем на Magnaflow - на задната страна се прилично дискретни, имајќи предвид сè што крие оваа 190.
За оние со рисови очи, исто така е можно да се види дека оваа 190, иако е од 1984 година, доаѓа со сите елементи на фејслифтингот што моделот го доби во 1988 година. Внатре има и модификации, но повеќето од нив се суптилни. На пример, кожните облоги потекнуваат од 190 E 2.3-16 од 1987 година.
Дискретниот изглед, елегантно надополнет и со бојата избрана за каросеријата, сина/сива комбинација (бои земени од каталогот на Mercedes-Benz), е наменски и совршено се вклопува во вкусовите на неговиот креатор. Тој претпочита автомобили кои не откриваат сè што имаат - без сомнение тоа совршено се однесува на оваа 190.
Практично 69 000 евра!
Овој уникатен Mercedes-Benz 190 V12 сега е сам на продажба, за приближна сума од 69.000 евра!
Дали е претерано или не зависи од вас, но за оние кои се заинтересирани за преуредувањето, но кои не можат да го ценат недооценениот стајлинг на оваа 190, Mute вели дека може да собере карактеристичен бодикит, како поекстравагантните 190 EVO 1 и EVO 2 и тој сè уште размислува да ги стави електричните прозорци напред и назад - работата на креаторот никогаш не завршува…
За подетално да ја запознае оваа уникатна машина, Muter неодамна објави видео во кое подетално го прикажува неговиот 190 V12, водејќи нè и низ направените промени: