Токму во седиштето на Infraestruturas de Portugal, во Прагал (Алмада), премиерот Антонио Коста, заедно со министерот за инфраструктура и домување, Педро Нуно Сантос, го претставија Планот за закрепнување и отпорност (ПРР) за инфраструктури кои ќе да се рефлектира во изградба на нови патишта и преквалификација на други.
Од вкупно 45 милијарди евра што Португалија ќе ги добие од „европската базука“ - името со кое стана познат Фондот за закрепнување на ЕУ - 520 милиони евра се наменети за инфраструктура, која ќе треба да стане завршена работа до 2026 година - тесен рок за егзекуција, диктирана од Брисел.
Според зборовите на самиот премиер: „Имаме помалку време од вообичаено. Имаме финансиски обврски преземени до 2023 година и целата работа мора да заврши во 2026 година, во спротивно нема да ги добиеме овие средства“.
залог на катран
И покрај отпорот на Европската комисија, која сака националните планови да имаат посебен фокус на прашањата за животната средина и енергетската транзиција, вистината е дека националната РПР открива силна инвестиција во катран, со изградба на автопати и рехабилитација на други. И покрај улогата што ја игра асфалтот, Антонио Коста вели дека најголемата национална инвестиција, во контекст на европското финансирање, ќе биде во железницата.Според Антонио Коста, најавените работи за нови патишта се начин за „декарбонизација на урбаните центри“, при што поголемиот дел од интервенциите се долги неколку километри, „но тие радикално ја трансформираат територијата“, при што единствената голема работа е на трасата. што ќе го поврзе Беја со Синес (што ќе има корист од поврзувањето со терминалот, пристаништето и железницата).
Педро Нуно Сантос, исто така, истакна дека главната цел е да се отстранат „возилата од урбаните области или да се насочат кон коридори со голем капацитет“ и, според тоа, „да се зголеми капацитетот и безбедноста на патните делови со висок степен на метеж и ниво на деградирана услуга - како што е EN14, каде што просечниот дневен сообраќај е близу 22 000 возила дневно, или врската со Синес, каде што 11% од обемот на сообраќај одговара на тешки возила“.
Антонио Ларанјо, претседател на Infraestruturas de Portugal (IP), објасни како работата на IP се вклопува во три инвестициски групи, споделени со општините:
- Врските што недостасуваат и зголемување на капацитетот на мрежата, со проценета инвестиција од 313 милиони евра;
- Прекугранични врски, со инвестиција од околу 65 милиони евра;
- Патен пристап до деловните прифатни места, со инвестиција од околу 142 милиони евра.
Нови патишта. Каде?
Изградбата на нови патишта и надградбата на постојните беа поделени помеѓу гореспоменатите три инвестициски групи, и тоа врски што недостасуваат и зголемување на капацитетот на мрежата, прекугранични врски и пристапност на патишта до деловните прифатни области.
Недостасуваат врски и зголемен мрежен капацитет - ИЗГРАДБА:
- EN14. Maia (Via Diagonal) / Trofa Road-Rail Interface, кои промовираат модален трансфер во железничкиот транспорт (Minho Line);
- EN14. Трофа / Сантана пат-железнички интерфејс, вклучувајќи нов мост над реката Аве;
- EN4. Обиколница Аталаја, која овозможува отстранување на сообраќајниот премин преку оваа урбана област;
- IC35. Пенафиел (EN15) / Ранс;
- IC35. Ранс / Помеѓу реките;
- IP2. Источна варијанта на Évora6;
- Авеиро – Оската на автопатот Агуеда, што овозможува директна врска помеѓу Агуеда и Авеиро, промовирајќи го модалниот трансфер во поморскиот и железничкиот транспорт;
- EN125. Варијанта на Olhão, која овозможува отстранување на сообраќајот што поминува низ оваа урбана област;
- Варијанта на EN211 – Quintã / Mesquinhata, која промовира модален трансфер во железничкиот транспорт (Дуро линија);
Линкови што недостасуваат и зголемување на капацитетот на мрежата - РЕКВАЛИФИКАЦИЈА:
- EN344. km 67+800 до km 75+520 – Pampilhosa da Serra;
- IC2 (EN1). Меирињас (км 136.700) / Помбал (км 148.500);
- IP8 (A26). Зголемување на капацитетот во врската помеѓу Синес и А2.
Врски што недостасуваат и зголемување на капацитетот на мрежата - ИЗГРАДБА И РЕКВАЛИФИКАЦИЈА:
- Врска помеѓу Бајао и мостот Ермида (приближно 50% од изградбата на нова лента) [13];
- IP8 (EN121). Ferreira do Alentejo / Beja, вклучувајќи ја и Берингелската варијанта (само Берингелската варијанта, што одговара на 16% од трасата, е изградба на нова делница);
- IP8 (EN259). Santa Margarida do Sado / Ferreira do Alentejo, вклучувајќи ја и обиколницата Figueira de Cavaleiros (само обиколницата Figueira de Cavaleiros, што одговара на 18% од трасата, е изградба на нов дел).
Прекугранични врски — ГРАДЕЊЕ:
- Меѓународен мост над реката Север;
- Алкутим – мостот Салунчар де Гвадијана (ES).
Прекугранични врски — ИЗГРАДБА И РЕКВАЛИФИКАЦИЈА:
- EN103. Vinhais / Bragança (варијанти), каде што варијантите, како изградба на нова делница, одговараат на само 16% од трасата што треба да се интервенира;
- Врска помеѓу Браганса и Пуебла де Санабрија (ES), со само 0,5% од изградбата на нова патека.
Пристапност на патишта до деловни прифатни области - ГРАДЕЊЕ:
- Поврзување на А8 со деловната област Палхагеира во Торес Ведрас;
- Поврзување на индустриската област Cabeça de Porca (Felgueiras) со A11;
- Подобрена пристапност до деловната локација Лавагеирас (Кастело де Паива);
- Подобрена пристапност до индустриската област Кампо Мајор;
- Варијанта на EN248 (Arruda dos Vinhos);
- Варијанта на Aljustrel – Подобрена пристапност до зоната за екстракција на рударството и областа за деловна локација;
- Via do Tâmega – Варијанта на EN210 (Celorico de Basto;
- Поврзување на деловниот парк Касарао со IC2;
- Нов премин на реката Лима помеѓу EN203-Deocriste и EN202-Nogueira;
- Пристап до Авепарк - Научен и технолошки парк Таипас (Гимареш);
- Патен пристап од индустриската област Вале до Неива до раскрсницата А28.
Пристапност на патишта до деловни прифатни области - РЕКВАЛИФИКАЦИЈА:
- Поврзување со индустрискиот парк Мундао – Отстранување на ограничувањата на EN229 Viseu / Sátão;
- Пристапност до индустриската област Риахос;
- Пристап од деловниот парк Кампорес до IC8 (Ansião);
- EN10-4. Сетубал / Митрена;
- Поврзување со индустриската област Фонтискос и преформулирање на раскрсницата Ермида (Санто Тирсо);
- Поврзување на индустриската област Рио Мајор со EN114;
- Кружен тек на EN246 за пристап до индустриската зона Порталегре.
Пристапност на патишта до деловни прифатни области - ИЗГРАДБА И РЕКВАЛИФИКАЦИЈА:
- Поврзување со индустрискиот парк Мундао: EN229 – ex-IP5 / Индустриски парк Мундао (приближно 47% од изградбата на нова лента).
Извор: Обсервер и инфраструктура на Португалија.