Шестцилиндричен боксер, атмосферски, шестстепен мануелен менувач. Не треба ништо повеќе да кажете за да им се предадете на новите Porsche 718 Cayman GT4 и 718 Спајдер.
Новиот пар спортски автомобили од Штутгарт никогаш не биле толку моќни и брзи, и никогаш не споделиле толку многу меѓу нив - механика и шасија - како сега.
Моторот не е ист како 911 GT3
Врвот, се разбира, лежи во моторот и - изненадување - и покрај тоа што е боксер со шест цилиндричен атмосферски атмосферски капацитет со капацитет од 4,0 l, тој не е моторот на 911 GT3, како што наведоа гласините. Тоа е 100% нова единица, изведена од истата фамилија на мотори како 911 Carrera, а не од семејството на мотори што се користи во 911 GT и Cup.
Сепак, бројките не разочаруваат. Новите 718 Cayman GT4 и 718 Spyder полнење 420 КС при 7600 вртежи во минута и 420 Nm помеѓу 5000 вртежи во минута и 6800 вртежи во минута , зголемувања од 35 КС и 45 КС, соодветно, во споредба со претходниците Cayman GT4 и Boxster Spyder.
Претплатете се на нашиот билтен
Новиот 4.0 боксер со шест цилиндри има само ограничувач на 8000 вртежи во минута, и иако се издвојува по гласноста, линеарноста на испораката и моменталниот одговор, тој не заборави на ефикасноста или стандардите за емисија - присутен е филтер за честички и при делумно оптоварување, може да „исклучи“ една од банкините на цилиндрите.
Со директно вбризгување, тој е и првиот мотор способен за високи вртежи користејќи пиезо инјектори, картерот е од сув тип и има променлив систем за довод.
Споен со боксерот е рачен шестстепен мануелен менувач, способен да исфрли 1420 kg (DIN) од 718 до до 100 km/h за само 4,4 секунди, до 160 km/h за 9,0 секунди и до 200 km/h за 13,8 секунди . Тие се разликуваат само по максималната брзина, при што 718 Cayman GT4 достигнува 304 km/h, а 718 Spyder достигнува 301 km/h.
Повеќе надолна сила без да влијае на влечењето
Ревидираната аеродинамика на 718 Cayman GT4 му овозможи значително да ја зголеми својата ефикасност со постигнување зголемете ја вредноста на надолната сила за 50% , без, сепак, да му наштети на влечењето — аеродинамичното влечење.
За оваа супериорна аеродинамичка ефикасност придонесува и новиот заден дифузор - само тој сочинува околу 30% од вкупната вредност на надолната сила - и новото задно крило кое генерира 20% повеќе надолна сила во однос на неговиот претходник - 12 kg дополнителни при 200 km/h -; напред, придонесувајќи за аеродинамичка рамнотежа, гледаме нов и поголем спојлер, а исто така и присуство на „воздушни завеси“ или воздушни завеси, кои го оптимизираат протокот на воздух што минува низ предните тркала.
718 Spyder се одликува со отсуството на задното крило на купето, но има крило што може да се повлече што се зголемува од 120 km/h - сепак, тој е првиот Spyder способен да генерира надолна сила на задната оска.
подготвени за кола
За прв пат, 718 Spyder има корист од истата шасија како и 718 Cayman GT4 - и каква шасија…
Употребата на топчести споеви на двете оски нуди поригидна и директна врска помеѓу шасијата и каросеријата, зголемувајќи ја динамичната прецизност. Стандардно опремено со PASM (Porsche Active Suspension Management), растојанието од подлогата е намалено за 30 mm и доаѓа со PTV (Porsche Torque Vectoring) или векторирање на вртежниот момент, со механички заклучувачки диференцијал.
За да го спречат парот спортски автомобили, тие доаѓаат опремени со перфорирани и вентилирани дискови со дијаметар од 380 mm, со моноблок алуминиумски клешти со шест клипови напред и четири клипа одзади.
Оние кои бараат поголеми перформанси од системот за сопирање можат да се одлучат за карбон-керамички (PCCB) дискови, кои се сепак поголеми - 410 mm напред и 390 mm назад - но полесни за околу 50% во споредба со челик.
И двете се опремени со гуми со високи перформанси од спецификациите на Porsche - 245/35 ZR 20 на 8,5 J x 20 напред и 295/30 ZR 20 на 11 J x 20 назад - и на крајот, сето ова, да биде повеќе моќ, поефикасна аеродинамика или способна шасија, резултира со повеќе од 10 инчи побрзо време во „зелениот пекол“ за 718 Cayman GT4 во однос на неговиот претходник.
За поголема острина на патеката, 718 Cayman GT4 го нуди Clubsport Package како опција која додава тркалачки кафез (обоена црна и забравена на каросеријата зад предните седишта), возачки појас со шест точки - со две верзии на седиштето ремен за на рамо со ремени, еден од нив е компатибилен со системот HANS - противпожарен апарат, прединсталација за Lap Trigger (мерење на времињата на кругот).
Кога ќе пристигнете?
Тие се веќе пристигнати или уште подобро достапни за нарачка. Цените за Porsche 718 Cayman GT4 започнуваат од 135.730 евра, а за 718 Spyder од 132.778 евра.