Nissan Next е името дадено на среднорочниот план (до крајот на фискалната 2023 година) кој, доколку биде успешен, ќе го врати јапонскиот производител кон профитот и финансиската стабилност. Конечно акционен план за излез од кризата која веќе неколку години трае во градежната компанија.
Последните неколку години не беа лесни. Апсењето на Карлос Госн, поранешен извршен директор, во 2018 година, ја влоши кризата која имаше повеќекратни последици, ниту една од нив позитивна. Од лидерски вакуум, до тресење на темелите на Алијансата со Рено. Придружете се на пандемијата оваа година која не само што го стави Нисан, туку и целата автомобилска индустрија под огромен притисок и изгледа како совршена бура.
Но, сега, со Макото Учида на чело, актуелниот извршен директор на Nissan, гледаме како се преземаат првите чекори, материјализирани во акциите објавени денеска од планот на Nissan Next, во насока на одржливост и профитабилност.
Nissan Next
Планот на Nissan Next се карактеризира со повеќекратни активности насочени кон намалување на фиксните трошоци и непрофитабилните операции и рационализирање на неговиот производствен капацитет. Тоа, исто така, открива силна амбиција за обновување на портфолиото на брендот, намалувајќи ја просечната старост на неговиот опсег на помалку од четири години на неколку клучни пазари.
Целта е да се достигне крајот на фискалната 2023 година со оперативна профитна маржа од 5% и одржлив удел на глобалниот пазар од 6%.
Макото Учида, извршен директор на Nissan„Нашиот план за трансформација има за цел да обезбеди стабилен раст наместо прекумерно проширување на продажбата. Сега ќе се фокусираме на нашите основни компетенции и ќе го подобриме квалитетот на нашиот бизнис, истовремено одржувајќи ја финансиската дисциплина и фокусот на нето приходите по единица за да постигнеме профитабилност. Ова се совпаѓа со реставрацијата на културата дефинирана од „Нисан-нес“ за да воведе нова ера“.
Рационализирај
Но, пред да се постигнат целите предложени со планот на Nissan Next, ќе бидеме сведоци на неколку акции за рационализација кои ќе резултираат со контракција на големината на производителот. Меѓу нив е и затворањето на две фабрики, едната во Индонезија, а другата во Европа, што го потврдува затворањето на фабриката во Барселона, Шпанија.Претплатете се на нашиот билтен
Намерата на Nissan е да го намали своето производство на 5,4 милиони возила годишно, 20% помалку од она што го произведе во 2018 година, подобро прилагодувајќи се на нивоата на побарувачка на пазарот. Од друга страна, целта е и да се постигне стапка на искористеност од 80% од нејзините фабрики, во тој момент неговото работење станува профитабилно.
Не само што ќе видиме како се намалуваат бројките на производство, туку и бројот на модели. Од 69-те актуелни модели што Nissan ги продава на планетата, до крајот на фискалната 2023 година ќе бидат намалени на 55.
Овие акции имаат за цел да ги намалат фиксните трошоци на јапонскиот производител за 300 милијарди јени, нешто повеќе од 2,5 милијарди евра.
Приоритети
Како што објавивме претходно, една од одлуките донесени под Nissan Next беше да се даде приоритет на своите операции на клучните пазари - Јапонија, Кина и Северна Америка - додека во други, неговото присуство ќе биде реструктуирано и/или намалено, обидувајќи се да ја максимизира синергијата со други партнери на Алијансата, како што ќе се случи во Европа. А потоа е случајот со Јужна Кореја, каде што Nissan повеќе нема да работи.
Покрај заминувањето од Јужна Кореја, брендот Datsun исто така ќе биде затворен — оживеан во 2013 година за да служи како евтин бренд, особено во Русија, завршува повторно по нешто повеќе од половина дузина ефективно работење.
Реновирањето на вашето портфолио е исто така еден од приоритетите, со 12 нови модели кои ќе бидат лансирани во следните 18 месеци , каде што огромното мнозинство ќе биде, на овој или оној начин електрифицирано. Покрај 100% електрични модели, ќе видиме и проширување на e-Power хибридна технологија на повеќе модели - како B-SUV Kicks (нема да се продава во Европа). Целта на Nissan е да продава еден милион електрифицирани возила годишно додека не се заврши планот Nissan Next.
Ќе видиме и Nissan да продолжи да инвестира многу во системите за помош при возење ProPilot. Ова ќе биде додадено на уште 20 модели на 20 пазари, со цел да се продаваат 1,5 милиони возила годишно опремени со оваа технологија.
Помалку Nissan во Европа
Но, на крајот на краиштата, што ќе се случи во Европа? Облогот ќе биде јасен за кросовер и теренец, типови на автомобили каде што Nissan забележа огромен успех.
Покрај Juke и Qashqai кои следната година ќе имаат нова генерација, ќе биде додаден и 100% електричен SUV. Овој нов модел веќе има име, Арија, и ќе излезе во 2021 година, но ќе биде откриен веќе следниот јули.
Нисан Арија
Овој облог на кросовер/SUV ќе види модели како Nissan Micra да исчезнат од каталозите на марката. Останува да видиме дали „фатениот“ (на видео) наследник на Nissan 370Z ќе стигне до нас…
Според најавените планови, ќе видиме три 100% електрични модели лансирани во Европа, два e-Power хибридни модели и еден plug-in хибрид - не дека сите се независни модели, туку би можеле да бидат неколку верзии на модел. Електрификацијата ќе продолжи да биде силна тема во Nissan - тој предвидува дека неговите електрифицирани модели ќе учествуваат со 50% од вкупната продажба во Европа.
Макото Учида, извршен директор на Nissan„Нисан мора да испорача вредност на своите клиенти ширум светот. За да го направиме тоа, треба да направиме напредок во производите, технологиите и пазарите на кои сме конкурентни. Ова е ДНК на Нисан. да ја демократизира технологијата и да се соочи со предизвиците, бидејќи само Нисан има капацитет да се направи“.
Тимот на Razão Automóvel ќе продолжи онлајн, 24 часа на ден, за време на избувнувањето на СОВИД-19. Следете ги препораките на Генералната дирекција за здравство, избегнувајте непотребни патувања. Заедно ќе успееме да ја надминеме оваа тешка фаза.