Во ера во која автомобилскиот свет се чини дека се движи кон електрификација, М дивизијата на BMW се чини е подготвена да електрифицира (некои) од своите модели.
Според изјавите на директорот на М дивизијата на BMW, Маркус Флаш, за Car Advice на фестивалот М, M Performance ја има хибридната технологија во „standby“ и е подготвена за употреба. Сепак, според него, не само што нема конкретни планови за електрификација на моделите од М дивизијата, туку и нема брзање да се направи тоа.
Маркус Флаш изјави за Car Advice: „Можам да ве уверам дека работиме на електрификација (...) Јас веќе возев plug-in хибриди од М дивизијата. Тие постојат. Но, не можам да дадам датум. Не можам да дадам датум за почеток на производството. Но, ние работиме на нив, тие се „на полицата““.
Дали електрификацијата би ги достигнала сите модели?
Исто така, во интервјуто дадено за Car Advice, Маркус Флаш ги смири љубителите на хардкор М дивизијата, велејќи: „Моделите што може да се електрифицираат нема да бидат „најчисти“ како M2, M3 или M4. Ако се одлучиме за решение кое додава тежина, поверојатно е дека ќе се примени на потежок модел“.
Претплатете се на нашиот билтен
Со оглед на овие изјави, најверојатно е дека идните X5 M и X6 M (а можеби и X3 M и X4 M) ќе бидат цел на електрификација, а засега не се знае дали тоа би се направило со регрес. на конвенционалните хибридни системи или на plug-in хибридни системи.
Предизвиците на електрификацијата
За Маркус Флаш, доколку оваа електрификација навистина се случи, ќе биде потешко да не се разводни имиџот на брендот во очите на клиентите отколку да се надминат техничките предизвици поврзани со усвојувањето на овие технологии.
Маркус Флаш, директор на дивизијата МНе правам автомобили за демонстранти, за луѓе кои не ги купуваат. Јас правам автомобили за нашите клиенти и тие имаат многу, многу јасно мислење за тоа што сакаат. Ќе го купат наследникот на вашиот модел само ако е подобар.
Според Маркус Флаш, најважното нешто е клиентите да знаат дека „ако имаат лого М на автомобилот, тие го имаат најдобриот модел во однос на перформансите“, велејќи дека ова е ветувањето што М дивизијата треба да се осигура дека продолжува да се исполнува.
Конечно, за Маркус Флаш, на техничко ниво, предизвикот вклучува „изнаоѓање начини за отстранување на тежината со цел да се надомести тежината на дополнителната технологија“. Флаш, исто така, тврди дека зголемувањето на тежината ќе ја „плати сметката“ и во однос на шасијата и гумите, без лесни решенија за овие проблеми.
Извор: Совети за автомобили