НА Lexus LF-Z електрифициран е тркалачки манифест за тоа што да очекуваме од брендот во иднина. И како што покажува неговото име, тоа е иднина која (исто така) ќе биде сè поелектрична, па не е ни чудо што и овој концепт автомобил е.
На Lexus не му е непознато електрификацијата на автомобилите, бидејќи беше еден од пионерите со воведувањето на хибридна технологија. Откако беше објавен неговиот прв хибрид, RX 400h, продаде приближно два милиони електрифицирани возила. Целта сега не е само да се одржи облогот на хибридна технологија, туку и да се зајакне со plug-in хибриди и да се направи одлучувачки облог на 100% електрична енергија.
До 2025 година, Lexus ќе лансира 20 модели, нови и обновени, а повеќе од половина ќе бидат 100% електрични, хибридни или plug-in хибридни. И многу од технологиите вклучени во LF-Z Electrified ќе се појават во овие модели.
специфична платформа
LF-Z Electrified се базира на невидена платформа дизајнирана за електрични возила, која се разликува од UX 300e, неговиот (во моментов) само 100% електричен модел на продажба, што е резултат на адаптација на платформа дизајнирана за возила со мотори со согорување.
Токму користењето на оваа наменска платформа помага да се оправдаат пропорциите на овој електричен кросовер со силуета која потсетува на купе, со кратки распони, што дополнително го докажуваат големите тркала.
Не е мало возило. Должината, ширината и висината се соодветно 4,88 m, 1,96 m и 1,60 m, додека меѓуоскиното растојание е многу дарежливи 2,95 m. Со други зборови, доколку Lexus LF-Z Electrified исто така и подиректно предвидува иден сериски модел, тој ќе се рангира многу над UX 300e.
Естетиката LF-Z Electrified еволуира од она што моментално го гледаме во брендот, одржувајќи експресивна скулптура. Најдобрите моменти вклучуваат реинтерпретација на решетката „Spindle“, која го задржува својот препознатлив формат, но сега е практично покриена и во боја на каросеријата, откривајќи ја електричната природа на возилото.
Можеме да видиме дури и тесни оптички групи, и напред и назад, при што задниот дел формира хоризонтален ред низ целата ширина составен од мали вертикални сегменти. На оваа светлосна лента можеме да го видиме новото лого на Lexus, со нови букви. Истакнете ја и „перката“ на покривот што интегрира дополнително светло.
„Тазуна“
Ако однадвор, Lexus LF-Z Electrified истакнува динамични и експресивни елементи, линии и форми, внатрешноста, од друга страна, е повеќе минималистичка, отворена и архитектонска. Брендот го нарекува кокпит Tazuna, концепт кој црпи инспирација од односот помеѓу коњот и јавачот - каде сме го слушнале ова? — формализирано со присуството на воланот „среден“, идентичен со она што го видовме во обновените Tesla Model S и Model X.
Ако на коњот командите ги даваат уздите, во овој концепт тие се реинтерпретираат со „блиска координација на прекинувачите на воланот и head-up дисплеј (со проширена реалност), што му овозможува на возачот пристап до функциите на возилото. и информации, интуитивно, без потреба да ја менувате линијата на видот, задржувајќи го вашето внимание на патот“.
Ентериерите на следниот Lexus, велат од марката, треба да бидат под влијание на овој од LF-Z Electrified, особено кога се зборува за распоредот на различните елементи: концентрирани извори на информации (главен дисплеј, табла со инструменти и мултимедијален екран на допир). во еден модул и контролите на системот за возење групирани околу воланот. Забележете ја и употребата на вештачка интелигенција како форма на интеракција со возилото што ќе „учи“ од нашите однесувања и преференции, што ќе се претвори во корисни идни предлози.
600 километри автономија
Иако станува збор за концепт автомобил, беа обелоденети неколку негови технички карактеристики, кои се однесуваат на неговиот филмски ланец и батерија.
Вториот е позициониран меѓу оските, на подот на платформата и има капацитет од 90 kWh, што треба да гарантира електрична автономија од 600 km во циклусот WLTP. Начинот на ладење е течен и можеме да го наполниме со моќност до 150 kW. Батеријата е и главното оправдување за најавените 2100 килограми за овој концепт.
Најавениот настап е исто така белег. 100 km/h се постигнува за само 3 секунди и достигнува 200 km/h максимална брзина (електронски ограничена), благодарение на еден електричен мотор поставен на задната оска со моќност од 544 КС (400 kW) и 700 Nm.
За подобро да се стави целата моќ на земја, Lexus LF-Z Electrified доаѓа опремен со DIRECT4, систем за контрола на погонот на четири тркала кој е многу флексибилен: овозможува погон на задните тркала, погон на предните тркала или погон на сите тркала, прилагодување на секоја потреба.
Друг аспект што треба да се истакне е неговото управување, кое е од типот by-wire, односно без никаква механичка врска помеѓу воланот и управувачката оска. И покрај сите предности што ги рекламира Lexus, како што се зголемена прецизност и филтрирање на несаканите вибрации, остануваат сомнежите за „чувството“ на управувањето или неговата способност да го информира возачот - еден од недостатоците на сличен систем за управување што го користи Infiniti во Q50. Дали Lexus ќе ја примени оваа технологија на некој од своите идни модели?