Можеби прерано се збогувавме со атмосферскиот V8 на Lexus. Јапонскиот бренд неодамна го претстави новиот Lexus IS 500 F Sport Performance , (засега) помоќната и спортска верзија на својот најмал седан.
Под хаубата се наоѓа истиот атмосферски V8 од 5,0 литри што веќе го „засладувавме“ во најголемиот и најексклузивен LC 500 Convertible, модел кој Диого имаше можност да го истражува во Шпанија пред некое време. Тоа се истите 477 КС при 7100 вртежи во минута и 535 Nm при 4800 Nm… и прекрасен звук.
Тој ја дели механиката не само со LC 500, туку и со достојниот член на лозата F, купето RC F. Сепак, IS 500 F Sport Performance не е наследник на IS F.
Ефективно, номенклатурата „F Sport Performance“ претставува прво место за производителот, како ново ниво во хиерархијата на перформансите на Lexus, која е рангирана под семоќниот „F“ и многу над „F Sport“ (кој веќе не е отколку ниво на опрема).
Да… тоа значи дека се чини дека има простор за „чист“ IS F, поставен над оваа IS 500 F Sport Performance. И ако ова веќе доаѓа со атмосферски V8 со приближно 500 КС, какво „животно“ може да биде IS F?
Оставајќи ги настрана можните шпекулации, новиот Lexus IS 500 F Sport Performance го гледа својот атмосферски V8 поврзан со осумстепен автоматски менувач - исто како и другите IS како 350 - кој ја испраќа целата сила на атмосферскиот V8 на тркалата задни, со самоблокирачки диференцијал Торсен. Доволно за лансирање на 1765 kg до 96 km/h за 4,5 секунди.
Претплатете се на нашиот билтен
Покрај самоблокирачкиот диференцијал, тој носи адаптивна суспензија, управување со специфична калибрација и не недостигаше „мала рака“ од Јамаха што придонесе со амортизерот со високи перформанси за задната оска. Lexus ветува агилност и истовремено стабилност при голема брзина и удобност при мала брзина.
Новиот јапонски предлог носи стандардни тркала од 19 инчи развиени од Enkei кои се полесни за 0,45 kg и 0,9 kg (напред и назад соодветно) од оние што одговараат на моделите од линијата F Sport. Системот за сопирање исто така е подобрен со дводелни алуминиумски предни дискови со дијаметар од 14 инчи и 12,7 инчи во задниот дел.
Претставувањето на новиот Lexus IS значеше крај на неговиот маркетинг во Европа, а неговата ниска продажба беше главната причина за неговото заминување. Така, нема да ја видиме оваа IS со огромен, харизматичен атмосферски V8 низ „стариот континент“.
„Old-school“: 5,0 V8, атмосферски и моќност од 477 КС.