Порше се враќа да го опреми 718 Cayman GTS и 718 Boxster GTS со атмосферски шест цилиндри за сметка на турбо боксер со четири цилиндри - интригантен пресврт.
ГТС верзиите на неговите подостапни спортски автомобили ги отфрлија услугите на атмосферскиот боксер со шест цилиндри во есента 2017 година и критиките, особено во медиумите, не чекаа. Побрзо, да; поефикасно, да; но и помалку карактер, звук и пријатност.
Порше не се оглуви.
Минатата година видовме дека производителот од Штутгарт ја подигна границата на 718 Cayman GT4 и 718 Spyder, а големата вест беше воведувањето на нов шестцилиндричен атмосферски боксер со капацитет од 4,0 l и 420 КС - и покрај идентичниот капацитет, тоа не е верзија на моторот што се користи во 911 GT3; е 100% нов агрегат, добиен од 3.0 l турбо што се користи во 911.
Претплатете се на нашиот билтен
Нам ни се чинеше, во тоа време, некако преголем напор на Порше за само две машини - дали тие го заслужија тоа? Несомнено, но тешко е да се оправда скапиот развој на нов мотор. Па, сега почнува да има повеќе смисла - повеќе модели исто така ќе уживаат во овој блок.
Новиот шестцилиндричен атмосферски боксер во 718 Cayman GTS и 718 Boxster GTS е сосема иста единица како и 718 Cayman GT4 и 718 Spyder. Односно 3995 cm3 капацитет, но овде со помалку 20 КС, сепак малку тркалезни и опојни 400 КС при 7000 вртежи во минута . Во споредба со претходниот GTS и неговите 2,5 турбо, тој има повеќе од 35 КС.
Нова „рамна шестка“
Новиот 4.0 атмосферски „flat-six“ може без напор да се врти до 7800 вртежи во минута, но кога е под намалено оптоварување, може наизменично да исклучува еден од двата брега на цилиндрите за подобра потрошувачка. Вбризгувањето е директно (пиезо инјектори), влезниот систем е променлив, а спортскиот издув е стандарден. Знаци на времето, и покрај тоа што е атмосферски, тој е опремен со два филтри за честички за бензин, по еден за секој излез за издувни гасови.
Вртежниот момент од 420 Nm, пак, е ист во двата агрегати, но се појавува на тотално различни режими. Ако турбо четири цилиндрите беа достапни од многу рано, од 1900 вртежи во минута до 5500 вртежи во минута, во случајот со атмосферските шест цилиндри, треба да почекате иглата да се искачи до 5000 вртежи во минута и вредноста да остане до 6500 вртежи во минута.
Како и нивниот претходник, новите 718 Cayman GTS и 718 Boxster GTS се достапни или со интерактивен шестстепен мануелен менувач или со брз и ефикасен седумстепен PDK (двојна спојка). До 100 km/h се постигнува за само 4,5 секунди, а максималната брзина е 293 km/h.
Стандардно, GTS доаѓа со спортска суспензија PASM (Porsche Active Suspension Management) со намалена висина на подлогата за 20 mm, придружена со PTV (Porsche Torque Vectoring) со механички заклучувачки диференцијал. Доаѓаат и со Sport Chrono пакет и Porsche Track Precision апликација.
Тркалата се 20 инчи со црн сатенски финиш, опкружени со гуми со димензии 235/35 ZR 20 напред и 265/35 ZR 20 назад. Сопирањето е обезбедено со перфорирани дискови на сопирачките (црвени клешти), со сопирачки од керамички композитен материјал (PCCB) достапни како опција.
Колку?
Новите 718 Cayman GTS и 718 Boxster GTS, сега со Atmospheric 4.0, сега се достапни за нарачка во Португалија, со пристигнување кај националните дилери во март.
Поголем капацитет на моторот, повеќе даноци - 4,0 l наспроти 2,5 l - така што не е целосно изненадување што новиот GTS 4.0 забележа прилично значително зголемување на цената во споредба со неговите претходници, од околу 18.000 евра.
Така, Porsche 718 Cayman GTS 4.0 е достапен од 120 284 евра, додека Porsche 718 Boxster GTS 4.0 започнува од 122 375 евра.
