Замена на Boxster и Cayman со 718... Boxster и Cayman го донесоа крајот на мјузиклите и чистите шестцилиндрични спротивности на новите четирицилиндрични единици со суперполначи - за намалување на емисиите, вели Porsche, но со подобри перформанси.
Тоа беше дефинитивно контроверзна промена. Но, за врвните верзии на двата најприфатливи спортски автомобили на марката, сè останува како порано, па дури и подобро отколку што можевме да очекуваме. Германската марка подготвува наследници за Boxster Spyder и Cayman GT4, а она што ќе го најдеме зад патниците не би можело да дојде од најблагородните сорти.
Новите Boxster Spyder и Cayman GT4 ќе го користат истиот погон како најновиот 911 GT3 . За заборавените, ова е фантастична рамна шестка, со капацитет од 4,0 литри, атмосферски, што се претвора во 500 КС при неверојатни 8250 вртежи во минута.
Боксстер и Кајман со 500 КС?
Да се оладиме. Во хиерархијата на Porsche, не можевме да имаме чирак Кајман GT4 способен да го надмине главниот 911 GT3. Затоа и новиот Boxster Spyder и Cayman GT4 ќе прибегнуваат кон „безкофеинирана“ верзија на мега-возачот на GT3.
Со неодамнешните 718 Boxster и Cayman GTS кои испорачуваат 365 КС - блиску до 375 и 385 КС на претходните Spyder и GT4, соодветно - треба да се очекува дека, за прв пат, ќе видиме и двата модели како ја пробиваат бариерата од 400 КС. . Гласините укажуваат на вредности во опсег од 425 - 430 КС, што е точно на половина пат помеѓу GTS и 911 GT3.
Облогот за атмосферски мотор е... природен, според Андреас Преунингер, директор за развој на GT во Porsche. Не би било комплицирана задача да се извлечат уште 50 или 60 КС од четирицилиндричниот турбо спротивен мотор на GTS, но Preuninger тврди дека атмосферските мотори не се само еден од главните диференцијали на овие машини, туку и успеваат да „ постигнете одговор при гас и непосредност малку подобра со атмосферски мотор со високи вртежи отколку со кој било тип на турбо.
Фокусиран на возачко искуство
Фокусот на ентузијастичкото возење, дури и повеќе од времето на круг, е причината новите Boxster Spyder и Cayman GT4 стандардно ќе нудат шест-брзински мануелен менувач. . За оние кои бараат десетинки од секунда изгубени со рачно дејство, тие можат да се одлучат за седумстепен PDK (двојна спојка).
Војната против килограмите исто така ќе биде дел од развојот на двата нови модели. Spyder ќе работи без електричната хауба и ќе ја користи добро познатата хауба во стилот „шатор“ од претходните повторувања. Повеќе килограми ќе се изгубат благодарение на губењето на материјалот за изолација на звук во кабината и опремата како клима уред или радио. Како што се случи со други слични предлози на брендот, оваа опрема може да се замени по барање на купувачот.
Нема одреден датум за лансирање на новите Porsche Boxster Spyder и Cayman GT4, но сè укажува на нивното појавување во првата половина на 2018 година.