Добро, да се разбереме... можеби тоа премногу ни ја влече сардината, но вистината е дека не беа потребни повеќе од неколку минути за да се погледне каросеријата на бруталистот Тесла Сајбертрак за УММ да се вклучи во разговорот.
UMM, од Cournil до Alter II, исто така ја користеше истата техника - свиткана чаршаф - за да ја формира својата кожа, гарантирајќи, во процесот, уникатна естетика.
Не беше прва ниту последна што ја користеше оваа техника, но таа е онаа што ни е најблиску. Без сензуални или мускулести облини, без дискусен радиус на обемот, без шарени површини - едноставни свиткани листови.
Сепак, причините зад свитканиот лист на доцниот UMM се потполно исти како оние кои стојат зад одлуката на Тесла да ја прифати оваа градежна техника за каросеријата на Cybertruck, зближувајќи ги еден до друг, но кој исто така го одредува неговиот конечен дизајн. : поедноставно за градење додека го намалува производството трошоците.
Претплатете се на нашиот билтен
Со изборот за поедноставна техника за добивање панели на каросеријата, на Tesla повеќе не му се потребни огромните и скапи преси кои даваат сложени форми - криви, набраздени површини итн... - на лимот. Тоа е значителна заштеда на трошоците на производната линија.
Панелите на каросеријата се од нерѓосувачки челик и се со значителна дебелина од 3 мм - тоа е истиот материјал што се користи во ракетите од SpaceX, воздушната компанија на Маск.
Ако е можно да се купи исто како овој прототип, односно необоен - исто како голата каросерија на DeLorean - тоа може да значи и значително намалување на трошоците за производство - бојадисувањето на автомобилот останува значителен дел од трошоците за неговото производство.
Почнува да станува полесно да се разбере како овој левијатан - долг речиси шест метри, Тесла Сајбертрук е 50 см подолг од веќе масивниот Ford Ranger Raptor што неодамна го тестиравме - може да се појави на (северноамериканскиот) пазар по цена помала од 40 илјади долари (околу 36 илјади евра).