Генерацијата 996 на Porsche 911 можеби е дури и една од најнесаканите од љубителите на марката, но не ја изгубила својата важност во веќе долгата историја на иконскиот германски модел.
На крајот на краиштата, тоа беше првата генерација на 911 со мотор со ладење на вода, првата што се откажа од тркалезните фарови и ја започна сагата GT3, фактори кои веќе му гарантираа посебно место во историјата на моделот. Фактот што беше основа и за единствениот оклопен 911 во производство само ја зголемува неговата важност.
Па, во средината на 1990-тите, Porsche одлучи да ја прифати нарачката на еден од своите клиенти и од 911 (996) обоен во светкавиот „Dragonfly Turquoise Metallic“ го создаде единствениот куршум 911 во производство.
(Многу) подебелото стакло осудува дека овој 911 (996) не е ист како останатиот.
Како беше направено?
Во моментов дел од колекцијата на Музејот на Порше, ова Порше 911 (996) е родено како и секој друг модел од неговата генерација, произволно избран од производната линија пред да стане отпорен на куршуми.За да се осигура дека оваа 911 Carrera може да го сервисира познатиот Џејмс Бонд, Порше го опреми со армирано стакло со дебелина од 20 mm специјално дизајнирано за него.
Претплатете се на нашиот билтен
За да се осигура дека каросеријата е способна да ги запре куршумите, Порше се сврте кон композитен материјал наречен Dyneema. И покрај тоа што тежи иста како челикот, челикот е 15 пати појак.
И покрај тоа што е речиси невидлив, сите овие трансформации овозможија, според Порше, овој 911 (996) да може да запира проектили од пиштол 9 мм или револвер .44 Магнум.
Нема убавина без неуспех
Со внатрешност слична на онаа на другите современи 911 (и преполна со опрема), главната разлика на овој уникатен пример е фактот што е потивок, благодарение на (многу) подебелото стакло.
Како што би очекувале, целата оваа заштита „поминува“ сметка, при што тежината на ова Porsche 911 (996) Carrera ќе се зголеми повеќе од двојно: 1.317 kg се искачи на 2722 kg. И покрај ова, тој продолжи да се потпира на 3,4 l flat-six со 300 КС и 350 Nm - очигледно заслужуваше надградба на 911 (996) турбо моторот со 420 КС, кој ќе биде објавен подоцна.
Без следење, проектот за оклопен 911 (996) остана еднократен од две многу едноставни причини: немаше побарувачка за блиндиран 911 и цената беше преголема. Не е ни чудо што типичниот избор во тоа време беше салон со четири врати, и веројатно како ѕвезда со три крака со хаубата.