Кога зборуваме за рекорди за сериски автомобили, тоа обично вклучува одредена германска патека, но овој пат вклучува американска патека: Ферари СФ90 Страдејл продолжи да биде најбрзиот сериски автомобил на историскиот автопат во Индијанаполис.
Патеката Индијанаполис е една од најстарите и најпознатите во светот, главно во својата овална конфигурација (долга 4 км), која е позната, пред сè, по тоа што е сцена на историските 500 милји (800 км) на Индијанаполис (Инди 500 ) .
Како и да е, автопатот на Индијанаполис има, од 2000 година, конвенционална патека „дизајнирана“ внатре во овалот (но искористувајќи ја предноста на дел од неа) и која го означи враќањето на Формула 1 во САД. Токму на „патната патека“ во Индијанаполис, SF90 Stradale го освои рекордот.
Ferrari SF90 Stradale успеа да заврши еден круг за само 1 мин. 29.625 сек , достигнувајќи максимална брзина од 280,9 km/h. Рекордот беше поставен минатиот 15-ти јули, за време на настанот Ferrari Racing Days што се одржа на патеката.
За разлика од она што се случува, на пример, на патеката Нирбургринг, рекордите за обиди за рекорд во Индијанаполис се ретки - во САД, тоа е времето по круг на патеката Лагуна Сека кое сите се обидуваат да го победат - но во 2015 година, Porsche 918 Spyder ( исто така хибрид), поставете време од 1мин34,4 секунди.
Асетто Фиорано
Ferrari SF90 Stradale е најмоќниот сериски модел некогаш направен во куќата на Маранело - максимална моќност од 1000 КС - надминувајќи го дури и еден од своите посакувани постари браќа, Ferrari LaFerrari, автомобил опремен со V12, „малку“ поголем од моторот што го придвижува SF90.
Во SF90 Stradale, зад возачот се наоѓа 4.0l twin-turbo V8, со 780 КС при 7500 вртежи во минута и 800 Nm вртежен момент при 6000 вртежи во минута. Но... и каде се 1000 КС? До бариерата од 1000 КС се трите електромотори, кои исто така го прават овој модел првото plug-in хибридно Ферари во историјата на брендот „коњ“. Два електрични мотори (еден на тркало) се наоѓаат на предната оска, а третиот на задната оска, помеѓу моторот и менувачот.
Сепак, лесно е да се види дека целата генерирана сила се испраќа на сите четири тркала, преку кутија со двојна спојка, која служи само на задната оска. Како и кај другите електрифицирани возила, нема физичка врска помеѓу двете погонски оски.
Забележете дека ова Ferrari SF90 Stradale беше опремено со пакетот Assetto Fiorano. Во споредба со обичниот SF90 Stradale, овој пакет вклучува значајни подобрувања во перформансите, како што се Multimatic амортизерите добиени од шампионатите GT или употребата на полесни материјали како јаглеродни влакна (панели на вратите, подот на автомобилот) и титаниум (издувни гасови, пружини), што го предизвикува вкупниот масата да се намали за 30 кг.
Сè уште дел од пакетот Assetto Fiorano и прилепувајќи го овој суперавтомобил уште подалеку до асфалтот, тој беше опремен и со опционалните и лепливи гуми Michelin Pilot Sport Cup 2R, како и спојлер од јаглеродни влакна, одговорен за генерирање на 390 кг повеќе надолна сила при 250 km/h.