Со смртта на нејзиниот основач - Еторе Бугати - во 1947 година и со расплетот на Втората светска војна, францускиот бренд ја прекина својата активност на почетокот на 1950-тите. Во 1987 година, три децении подоцна, италијанскиот бизнисмен Романо Артиоли го купи Бугати со цел да оживување на историскиот француски бренд.
Една од првите мерки беше изградбата на фабрика во Кампогалијано, во провинцијата Модена, Италија. Инаугурацијата се одржа во 1990 година, а една година подоцна беше лансиран првиот модел од новата ера на Bugatti (единствениот под печатот на Романо Артиоли), Bugatti EB110.
На техничко ниво, Bugatti EB110 имаше сè за да биде успешен спортски автомобил: V12 мотор со 60 вентили (5 вентили по цилиндар), 3,5 литри капацитет, шестстепен мануелен менувач и четири турбо, моќност од 560 КС и се. погон на тркалата. Сето ова овозможи забрзување од 0 до 100 km/h за 3,4 секунди и максимална брзина од 343 km/h.
Сепак, само 139 единици ја напуштија фабриката. Во следните години, економската рецесија на главните пазари го принуди Bugatti да ги затвори вратите, со долгови од околу 175 милиони евра. Во 1995 година, фабриката Кампогалијано беше продадена на компанија за недвижнини, која пак банкротираше, исто така, осудувајќи ги објектите. Напуштената фабрика е во состојба што можете да ја видите на сликите подолу:
Слики : I luoghi dell'abbandono