Опремен со V6 TDI со 3,7 литри и 540 КС, на Audi R18 TDI тоа беше последниот модел исклучиво со мотор со согорување кој победи на 24 часа Ле Ман и практично само поради тоа има посебно место во историјата на моторниот спорт.
Покрај тоа, тој беше еден од „актерите“ на доминантната хегемонија на Audi во француската трка помеѓу 2000 и 2014 година (за 14 години тој едноставно не победи двапати).
И покрај сето тоа, појавувањето на целосно функционална копија на R18 TDI за продажба е, само по себе, настан, дури и ако оваа конкретна единица никогаш не се натпреварувала на ниту една трка.
Одеше „маскиран“
Овој пример на Audi R18 TDI (2011) за кој зборуваме денес се користеше за хомологациски тестови на ФИА - има шасија број 100 - и во најмала рака има љубопитна историја.
И покрај тоа што е автомобил од предхибридната ера, извесно време овој R18 TDI беше „маскиран“ како R18 e-tron quattro, еден од неговите наследници кој победи на француската трка во 2013 година. Со други зборови, неговата каросерија беше променета. исто така во 2013 година, по најнов модел, да се појави на разни настани.
Претплатете се на нашиот билтен
Во 2018 година беше вратен во првобитната форма, при што Audi прибегна кон целосно нови делови што сè уште ги имаше на залиха, оттогаш пешачејќи… нула километри!
Тоа значи дека во принцип моторот треба да помине 10.000 km без проблеми, додека менувачот треба да помине 7000 km.
Рекламирана на веб-страницата Art & Revs, оваа копија е, според продавачот, единствениот целосно функционален R18 TDI што се продава. Во исто време, „среќниот“ што ќе го купи ќе добие и контакт од поранешен инженер на Audi, за да го придружува автомобилот на тестовите на кои може да учествува и да ја обезбеди потребната техничка поддршка.
Колку чини сето тоа? Останува отворено прашање. Сепак, имајќи предвид дека ова е прототип на Ле Ман подготвен, барем теоретски, да работи, не очекуваме дека ќе биде особено достапен и дека поранешниот инженер на Audi сигурно ќе плати за него.