Врската помеѓу Мишелин и Бугати е стара (Вејрон користеше гуми од француска марка) и затоа е природно кога станува збор за развој на гумите што ги користат Bugatti Chiron Super Sport која надмина 300 mph (483 km/h), двете француски компании се вратија да работат заедно.
Овој пат целта беше поамбициозна од кога и да е: да се развие гума способна да издржи брзина која никогаш не ја достигнува патен автомобил. Едноставно, нели? Сега, изјавите на Стефан Елрот, директорот за развој на Bugatti, за австралиското списание Wheels дојдоа да го објаснат инженерството зад гумите на Chiron.
Според Елрот, за да ги развијат гумите што ги користеше рекордерот Chiron, Bugatti и Michelin ги зедоа гумите што ги користеа „нормалните“ Chirons и додадоа слој од јаглеродни влакна на трупот. Целта? Понудете дополнителна доза на отпор.
Тест? Да, во автомобил? Не навистина…
Како и во развојот на гумите, така и при нивното тестирање, Мишелин и Бугати мораа да размислуваат „надвор од кутијата“. Сега, ако овие гуми би се користеле во најбрзиот патен автомобил досега, не е тешко да се види дека за да се тестираат до крај ќе треба да се прибегне кон нови методи.
Претплатете се на нашиот билтен
Така, Мишелин и Бугати ги однесоа прототипите на новите гуми на тест-клупа за... авионски гуми. Сето ова за да откриете кои се вашите граници. Прво ги тестираа до 500 км/ч, а штом ја достигнаа таа брзина, продолжија да ги тестираат до крај - за време на развојните тестови достигнаа 511 км/ч.
Целта на толку многу тестови беше да се види какви брзини можат да издржат гумите, како се истрошиле и како се однесувале на лимитот (и какви знаци дале пред да не успеат). Сега, останува да се види дали зајакнати гуми ќе бидат понудени и на Chiron Super Sport 300+.