Откако ЕУ призна поддршка за европските компании кои решија да продолжат со истражување во областа на батериите за електрични автомобили, дури и да го поддржат конституирањето на конзорциум способен да им конкурира на Азијците и северноамериканците, германскиот Континентал сега признава дека ќе заземе став на терен, со јасна намера да се оспори лидерството на овој пазар, со компаниите кои моментално снабдуваат, вклучително и европските производители на автомобили.
Елмар Дегенхарт, извршен директор на Континентал„Не ни е тешко да се видиме како влегуваме во развојот на најнапредната технологија за батерии. Истото важи и за производството на батериски ќелии“
Меѓутоа, во изјавите за Automobilwoche, истиот одговорен исто така признава дека би сакал да може да биде дел од конзорциум на компании, со кои би можеле да ги споделите трошоците за овој развој. Бидејќи и според сметките направени од германската компанија, ќе биде потребна инвестиција од редот на три милијарди евра за изградба на фабрика способна да снабдува околу 500.000 електрични автомобили годишно.
Continental сака да произведува цврсти батерии веќе во 2024 година
Сепак, според Дегенхарт, Континентал, сепак, не признава дека инвестира во технологии кои се веќе во продажба, како што се литиум-јонските батерии. Да се биде само и само заинтересиран за развој на следната генерација на цврсти батерии. Која, гарантира истата одговорна, би можела да влезе во производство веќе во 2024 или 2025 година.За Continental, на батериите им е потребен технолошки скок во однос на енергетската густина и трошоците. Нешто што ќе биде возможно само со следната генерација на вакви решенија.
Фабриките ќе бидат лоцирани во Европа, Азија и Северна Америка
Сепак, и доколку одлучите да продолжите со развојот на оваа технологија, Continental веќе планира да изгради три фабрики - една во Европа, една во Северна Америка и друга во Азија. Ова, со цел да се задржи производството блиску до пазарите и потрошувачите.
За европската централа, Дагенхарт уверува и дека отсега нема да се наоѓа во Германија, поради превисоките цени на струјата. Потсетувајќи дека гигантите како LG или Samsung, кои веќе имаат долга историја на ова поле, градат мали фабрики за батерии, но во Полска и Унгарија. Онаму каде струјата е поевтина за 50%.
Запомнете дека пазарот на батерии, во денешно време, е доминиран од јапонски компании како што се Panasonic и NEC; Јужнокорејци како LE или Samsung; и кинески компании како BYD и CATL. Како и Тесла во САД.