Откриено на роденденот на Ники Лауда, GMA T.50s „Ники Лауда“ тоа не е само верзија на патеката на Т.50, туку и почит на австрискиот возач со кој Гордон Мареј работеше во Брабам Ф1.
Ограничен на само 25 примероци, T.50s 'Niki Lauda' се очекува да започне да се произведува до крајот на годината, а испораката на првите примероци е закажана за 2022 година. Што се однесува до цената, ќе чини 3,1 милиони фунти (пред данок ) или приближно 3,6 милиони евра.
Според Гордон Мареј, секој „Ники Лауда“ од T.50 ќе има уникатна спецификација, при што секоја шасија означува победа на австриски возач. Првиот, на пример, ќе се вика „Кјалами 1974“.
„Војна против тежината“, втор чин
Како и друмската верзија, при развојот на GMA T.50s „Niki Lauda“ посебно внимание беше посветено на прашањето за тежината. Крајниот резултат беше автомобил кој тежи само 852 кг (128 kg помалку од верзијата за патишта).
Претплатете се на нашиот билтен
Оваа вредност е помала од 890 кг поставени како цел а тоа е постигнато благодарение на новиот менувач (-5 kg), полесниот мотор (тежи 162 kg, минус 16 kg), употребата на потенки материјали во каросеријата и отсуството на системи за звук и климатизација.
За да ја зголемиме оваа „перотежа“ наоѓаме специфична верзија на V12 од 3,9 литри развиена од Cosworth која веќе го опремува T.50. ова нуди 711 КС при 11.500 вртежи во минута и вртежи до 12 100 вртежи во минута и благодарение на индукцијата на RAM во доводот на воздухот достигнува 735 КС.
Целата оваа моќ е управувана од новиот Xtrac IGS менувач со шест брзини кој е направен по мерка и се контролира преку лопатките на воланот. Со скалирање дизајнирано за патеките, ова му овозможува на GMA T.50s „Niki Lauda“ да достигне максимална брзина од 321 до 338 km/h.
Во врска со „Ники Лауда“ на T.50s, Гордон Мареј изјави: „Сакав да го избегнам она што го направив со McLaren F1 (...) Верзиите на патеката на тој болид беа приспособени откако го направивме патниот автомобил. Овој пат двете верзии ги дизајниравме горе-долу паралелно“.
Ова овозможи не само да им понуди на T.50s 'Niki Lauda' различен монокок, туку и сопствен мотор и менувач.
Аеродинамиката во пораст
Ако контролата на тежината имаше посебно значење во развојот на GMA T.50s „Niki Lauda“, аеродинамиката не заостануваше многу зад „спецификациите“.
Опремен со огромниот вентилатор од 40 cm што веќе го знаевме од T.50, новиот T.50s „Ники Лауда“ го користи ова за да се откаже од вообичаените „реквизити“ на аеродинамичните додатоци, иако тоа не го прави без великодушно задно крило (повеќе надолна сила) и грбна „перка“ (поголема стабилност).
Целосно прилагодливиот аеродинамички комплет на оваа верзија на патеката од најновата креација на Gordon Murray Automotive и овозможува да генерира импресивни 1500 kg надолна сила при голема брзина, 1,76 пати поголема од вкупната тежина од T.50s. Теоретски би можеле да го работиме „наопаку“.
На Gordon Murray T.50s „Niki Lauda“ ќе биде придружуван од пакетот „Trackspeed“, кој вклучува сè, од алатки до инструкции за тоа како да го извлечете максимумот од него, со традиционалната централна позиција на возење (и исто така дозволувајќи дополнителен патник да се носат).„еднорог“ во најразновидните кола.