Автомобилскиот свет се менува. Автомобилот на иднината ќе биде автономен, електрифициран и поврзан — тоа ни беше кажано во изминатите неколку години. Дали сме поблиску до таа иднина?
Гледајќи го технолошкиот напредок оваа година, можеме да кажеме да. Не сме сведоци на револуционерни новитети, туку на консолидација и еволуција на технологиите што веќе ни се достапни, сега достапни во повеќе модели, а исто така и подостапни.
Интересно, најзначајните достигнувања што ги видовме се однесуваат на „стариот“ мотор со согорување, со 2018 година што го означи доаѓањето на технолошките иновации кои ја подигнуваат неговата ефикасност на нови нивоа. Но, имаше повеќе технолошки вести оваа година…
автономно возење
Нивото 2 на автономно возење е веќе достапно за повеќе модели, а првите возила веќе ги видовме со капацитет за ниво 3 — неговата законска употреба останува доста ограничена — но кој чекаше да види целосно автономни возила (ниво 5) во следните неколку години, ќе треба да чекате подолго…
2018 година е обележана со тоа што се случи прва фатална несреќа со автономно возило — прегазен од возило во сопственост на Uber — принудувајќи нови и удвоени дискусии во врска со регулативата, формата и распоредот за имплементација на оваа технологија. Исто така во 2018 година видовме првите тестови со автономни автомобили кои ќе пристигнат во Португалија.
Нарушувачкото влијание на автономното возило е такво што неговите последици е тешко да се предвидат - автономно возило како мобилен бордел? Силна можност…
Електрични
Конечно почнаа да пристигнуваат електрични автомобили со великодушни вредности на досег, 400 km или повеќе, а тие не се Tesla - Hyundai Kauai Electric, Jaguar I-PACE, Audi e-tron, Mercedes-Benz EQC… Фокусот сега се свртува кон инфраструктурата и брзина на вчитување - ветувања за петминутни прикачувања веќе беа споменати оваа година.Претплатете се на нашиот канал на Youtube
инфозабава
Внатрешна револуција. Аналогот и копчињата почнуваат да се гледаат како праисторија и на нејзино место се појавуваат само екрани , без разлика дали е тактилен или не, па дури и ветување за тактилни површини . Меѓу главните моменти, дебито на Mercedes-Benz MBUX, систем за инфо-забава „придвижуван“ од AI (вештачка интелигенција) - Еј, Мерцедес…
виртуелни огледала
Тоа е ветено во секој концепт од којзнае кога и се чини дека конечно пристигнаа (по ограниченото искуство на Volkswagen XL1). Иако Audi беше оној што најмногу го истакна овој дел од технологијата достапен на e-tron, Lexus го очекуваше брендот на прстените, ставајќи го во продажба порано во својот ES , засега само во Јапонија.
мотор со согорување
Стогодишнина, но сè уште има многу да даде, благодарение на нејзината растечка „дигитализација“ (па дури и електрификација), која дозволува напредок што претходно се сметаше за неостварлив и ја става неговата ефикасност на невидени нивоа.
Mazda3 ќе биде првиот автомобил опремен со бензински мотор способен да го запали преку компресија, како дизел — дури и ако се чува свеќичка —; Nissan (преку Infiniti) годинава го пушти во продажба првиот мотор со променлива стапка на компресија; Бош вели дека има а решение способно да заштеди дизел мотори ; а во поново време, некои предложија замена на свеќичката и свеќичката со… микробранова печка!
Моторот со согорување ќе мора да биде дел од решението - електрификацијата на автомобилот нема да се случи со иста брзина низ целата планета и ќе бидат потребни децении за да стане глобален „стандард“. Но, за да се обезбеди неговата одржливост, ни требаат и достигнувања поврзани со горивата: ненафтен бензин и дизел? Да, можно е…
Вие синтетички горива тие можат да имаат многу понепосредно и пошироко влијание врз намалувањето на емисиите на CO2, како и да овозможат почисто согорување. Годинава се постави уште едно парче од сложувалката, како што и беше постигнато. намалување на трошоците за зафаќање на CO2 од атмосферата , суштинска состојка за правење бензин и синтетички дизел.
Флексибилни јаглеродни влакна
Конечно, детал од McLaren Speedtail со потенцијални импликации за дизајнот на автомобилот. Најбрзиот McLaren некогаш доаѓа со два хидраулично активирани задни шипки, но ова не се посебни ставки како што би очекувале, туку се составен дел од задниот панел. Со користење на флексибилни јаглеродни влакна, тие можат да ја видат нивната заобленост изменета, во согласност со аеродинамичките потреби во моментот.
Дали ќе биде можно да се види оваа технологија проширена на повеќе области на каросеријата, правејќи ја и по... „флексибилна“ од формална гледна точка?
Прочитајте повеќе за тоа што се случи во автомобилскиот свет во 2018 година:
- 2018 беше таква. Веста која го „запре“ автомобилскиот свет
- 2018 беше таква. Електрични, спортски, па дури и SUV. Автомобилите кои се истакнаа
- 2018 беше таква. "Во сеќавање". Кажете им збогум на овие автомобили
- 2018 беше таква. Можеме ли да го повториме тоа? 9-те автомобили кои не одбележаа во 2018 година
2018 беше ваква... Во последната недела од годината време за размислување. Се сеќаваме на настаните, автомобилите, технологиите и искуствата кои ја одбележаа годината во шумливата автомобилска индустрија.